213國道羅圈灣路段搶通成功，斷路兩端的施工車會合四川日報記者桑清攝

　　7月14日16時53分，斷道11天的“震中生命線”國道213線都汶路羅圈灣段搶通。

　　記者在現場看到，搶通的路面最低距江面僅幾十厘米，最窄處只有幾米寬，難以抵禦大流量的洪水沖刷。14日下午江水流量為300多立方米/秒，而正常情況下是400多立方米/秒。因此，該路段通行能力有限，將進行嚴格管制。道路搶通後，僅供行人和搶險應急車輛通行。接下來，施工方還將對挑壩和泄洪槽右岸合攏，以使江水完全歸位，預計該項工作在17日完成，此後車輛可安全通行。

　　為什麼搶通這麼難？因為一次比一次難度大

　　都汶公司總經理馮學鋼總結説，規模大，破壞性強，這是第一個特性。第二個難點是施工場地狹窄，作業面少，施工風險大。第三個難點，是搶通已脫離了單純的搶路層面，而是山、水、路齊治理。“拓龍口、改河勢、填路堤、搶通道”的方案體現了“山水路齊治”的方針。這樣一來，自然工程量浩大，進展自然需要多日。最後，多雨的天氣延長了搶通時間。

　　為什麼斷道這麼頻繁？因為生命線實在“傷不起”

　　阿壩州公路部門説，“512”地震前，每年這條路都會因山體滑坡而不時中斷。地震後更是頻繁受傷：三年來，已經發生了6次大規模斷道。“受傷”主要原因是地質的脆弱性。

　　省交通運輸廳公路局黨委書記涂正國介紹，國道213線都汶路沿岷江而行，兩岸地勢高聳，地質結構複雜、生態環境脆弱，常有滑坡、泥石流、飛石、洪澇等地質災害發生。而這三年來，汛期裏“逢雨必斷”的原因，主要是因為地震後次生災害影響。地震後，都汶路兩岸的山體被震松震散，而穩定下來，需要十年到百年的時間，而前十年，則是非常不穩定時期，易發生塌方和泥石流。

　　為什麼我們絕不能放棄？因為“惹不起也躲不起”

　　回顧地震後三年來，都汶路的每一次搶通都是聲勢浩大、艱難無比，同時經濟成本、時間成本巨大。為什麼不可以改道，放棄都汶路呢？回答是：我們絕不放棄！

　　213線阿壩段是岷江沿線一條古老的生命線，現在，都汶路是國家幹線公路國道213線和317線的共用段，四川與西北省區交往的最近通道；都汶路也是四川九環線的西通道，黃金旅遊通道，也是阿壩州最重要的經濟動脈。

　　從工程技術來説，可以另外選線，比如成都、雅安、小金、馬爾康、理縣、汶川或者成都、德陽、茂縣這一線。前者，要多繞行800多公里，經過區域也同樣是高山峽谷，面臨塌方滑坡、道路中斷等問題。途中還要翻越兩座海拔超過4000米的大雪山，面臨冰雪路面等新問題。

　　四川日報記者王代林