中國網絡電視臺消息：暴雨山洪泥石流又把人們的目光聚焦到汶川的交通生命線上,這就是213國道都江堰至汶川段，它全長80多公里，是從成都進出汶川最便捷的通道。在2008年“5?12”大地震中這條路損毀嚴重,用了4個月才基本修復。然而就在幾天前，它被暴雨引發的特大山洪泥石流災害衝斷，給當地百姓出行帶來嚴重影響。這幾天，對這條生命線的搶修一直在進行，進展情況如何呢？

    強降雨導致國道213線都汶段中斷

    截至今天，國道213線損毀段還是沒有打通，除了羅圈灣路段完全斷掉以外，其他路段基本可以通行，雖然也有零星的道路被破壞，但是都不嚴重，當場就可以填平，沿線群眾的生活基本不受影響。

    7月3號，213國道都江堰到汶川段遭受強降雨，汶川縣銀杏鄉境內的高家溝爆發泥石流，導致河水改道，使得連接成都與汶川的生命線213國道中斷。

    4日淩晨，當地再次出現強降雨，羅圈灣大橋附近路段出現新的垮塌，成為受災最嚴重的路段。接下來的兩天，由於降雨量較大，搶挖的泄洪槽都被沖毀了。這兩天不僅給沿途的百姓帶來極大不便，更給道路所通往的汶川縣城帶來影響。

    汶川縣副縣長朱銳告訴記者，213國道交通中斷以後，汶川幾個鄉鎮從不同程度上出現了山體滑坡的隱患，需要對百姓進行轉移。

    道路損毀嚴重 修復難度大

    四川都汶公路有限責任公司黨委書記馮學鋼説，這次阿壩州的強降雨引發的泥石流把整個岷江河道全部改到213國道上，岷江水直接沖刷路基致使全部路基被沖毀。400米路基被沖毀，600米道路受損，羅圈灣路段是因泥石流被中斷交通的路段中，受損最嚴重、修復難度最大的一段。

    四川公路橋梁建設集團有限公司副總經理黃金平説，指揮部確定的整體方案主要包括擴龍口、改河道、填路基。他説，如果現在不改河道的話，根本沒有辦法填路基。

    記者在現場看到，雖然已經確定了搶通方案，但實施起來難度很大，形勢不容樂觀。四川都汶公路有限責任公司黨委書記馮學鋼説,重新搶通的關鍵主要是看排道槽挖通的時間，而且還要看天氣情況，如果再下雨原來挖的溝可能會再次被填滿，如果天氣條件具備，路基才能被填築，213國道才有可能恢復通行。

    記者在搶修現場看到，挖掘河道的搶修車輛正在作業，最近暴雨持續不斷，汶川地震導致周圍的山體都已經被震松了。專家告訴記者，地震以後5到10年，這些山體的地質狀況才能基本上穩定下來。

    為什麼新的213國道還要在地質條件如此複雜的原線路上重建呢？四川省交通勘察設計研究院總工程師李崇明説，國道213是阿壩州18個縣通往成都最便捷的一個通道，如果選擇別的路線，不僅路況差，而且要繞行好幾百公里，這對阿壩州的生活和當地的百姓生活帶來很大不便。

    新的“生命線”即將建成

    其實國道213線在地震災後重建和保通過程中，始終堅持科學規劃，在線路選址上，盡可能地避開地質災害隱患點，並且加強了道路的加固、防護。在現場記者發現，已經採取加固措施的山坡，沒有發生大的滑坡。

    四川省交通勘察設計研究院總工程師李崇明説，造成這種破壞不是山體表面流滑下來的物質，而是從幾公里以外的山溝發生的泥石流衝出來的，用挂網、灌漿是沒有辦法解決的。

    即使有了針對滑坡的挂網、灌漿及針對泥石流的防治工程，在複雜的地質環境面前，213國道依然面臨著各種地質災害的威脅，只有修建通往汶川的新的生命線才能從根本上解決問題，從而使213國道擺脫不能承受之重。

    四川公路橋梁建設集團有限公司副總經理黃金平説，汶川大地震以後，該地又重新修高速路。據了解，正在修建的映汶高速公路在此次強降雨中沒有受到大的破壞，而根據計劃，這條通往汶川的第二生命線將在明年全線建成通車。

    由於當地天氣、地質條件複雜，道路搶修難度很大。昨天晚上，有關部門又發佈預報，汶川等地需防範強降水引發新的地質災害。汶川交通生命線的搶修又將面臨新的考驗。在213國道都汶段阻斷期間，汶川所需物資正在經由平武、松潘到成都的東環線運輸，保障汶川等地居民們的生産生活不受影響。