京滬高鐵的開通令民航“京滬空中快線”倍感壓力。記者昨日獲悉，民航華北管理局、民航華東管理局已分別召集相關民航單位共同研討京滬空中快線與高鐵競爭合作雙贏的十項措施，其中包括，各公司在京滬兩地機場每天各備份一架飛機，以提高航班正點率。晚到的旅客將被貼上“急客”標識，由專人引導迅速登機。

　　要求空管部門協助保障

　　民航華北局表示，民航內部計劃提高京滬空中快線航班正常率。空管部門要對京滬空中快線航班給予重點關注，在遇雷雨、軍演等情況時，要及時、準確向航空公司、機場通報情況，協助航空公司保障快線航班正常。

　　“民航與高鐵競爭必須提升服務品質。”民航華北局相關負責人表示，根據航空公司需求，增加“京滬空中快線”專用值機櫃臺以及專用安檢通道，減少地面保障時間。

　　此外，還將縮短航班截櫃時間，由飛機起飛前30分鐘縮短為25分鐘;在登機口設立簽轉櫃臺，為旅客快速辦理簽轉手續;晚到旅客將被貼上“急客”標識，由專人在安檢口廣播引導旅客快速登機。

　　爭取非高鐵經停站旅客

　　除了提高效率，民航還決定“主動出擊”。根據參加此次會議的民航內部人士介紹，會上達成的措施中提到，針對高鐵經停站減少的問題，民航將爭取這些站點的旅客，鼓勵航空公司通過優化航線網絡、制定靈活的聯程運價，將這部分城市的旅客接駁至上海、北京機場進行中轉。

　　此外，對執行京滬快線的航班實施代碼共享，增加航班調配的靈活性，而京滬快線自由簽轉政策將作為提高航班正常率的補充手段繼續沿用。

　　同時，民航表示，將加快推進京滬平行航路的實施，並繼續實施京滬航線優先放行政策。還將探索空鐵聯運合作模式，加強航空公司與鐵路部門的溝通交流，並從國家政策方面予以積極的引導支持，逐步消除空鐵聯運的技術障礙。

　　記者李媚玲