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本報訊（記者楊文平 李曉萌 通訊員董政 嚴威）目前，全國僅有的兩個航運交易所，一個位於長江上遊的重慶，一個在長江下游的上海。而被國務院確定為長江中游航運中心的武漢也正在籌備組建航運交易所，有望於今年11月掛牌。
“武漢長江航運中心大廈應當充分發揮航運交易功能。”昨日，在大廈項目開工儀式上，交通運輸部水運局局長助理燕太祥告訴記者，“航運交易功能是航運服務體系的重要組成部分，建設武漢航運交易所對於打造武漢長江航運中心的作用巨大。”
據悉，上海、重慶的航交所都是圍繞信息發佈、政府服務、航運交易等三大基本功能進行建設和運營。其中航運交易功能主要體現在船舶交易和運力交易上。
目前，在武漢市工商局註冊的航運服務型企業共968家，涉及貨運代理、船代、船舶租賃、船舶交易、船舶修理、拆船、國際貨運等類型，大多小而全，産業集群度不高，配套能力較弱。
我市船舶交易活動始於1954年，是全國最早從事船舶交易活動的城市之一。據統計，武漢現有50家從事船舶交易的仲介組織，去年交易本籍船舶30余艘，實現交易額約7000萬元。相對於船舶交易發達的舟山、蕪湖等地，武漢船舶交易市場的發展水平和開放程度較低，存在著企業分佈零散和規模小、市場組織無序等問題。
武漢新港管委會透露，武漢長江航運中心大廈建成後，武漢航運交易所將入駐。
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