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京滬高鐵即將於6月30日15時開通運營，上海至北京的鐵路線路翻番，但不少乘客質疑低價位班次減少、“夕發朝至”列車難買等問題。
軟臥取消 增加住宿費
京滬高鐵開通運行後，京滬兩地間的客運班次增加了數倍，運行時間也從原來最快的9小時54分鐘壓縮至4小時48分鐘。但是，受商務客歡迎的5對“夕發朝至”動臥列車將全部取消。
記者在網上看到，有網友表示，動臥列車晚上9時多發車，次日7時多到北京，符合商務客的出行規律且不耽誤白天的工作時間，又省去一筆住宿費，“高鐵儘管快，但白天時間都浪費了”。
“D”字頭動臥全部取消，“T”字頭也難保——現有2對“夕發午至”的T字頭特快中，T103/104次列車會取消，保留T109/110次列車也將是唯一一對可以在晚間赴京的快車。也就意味著，如果旅客想要晚上乘火車去北京，就只有一種選擇了。
京滬高鐵D字頭列車比例較小
根據京滬高鐵列車開行方案，安排了“G”字頭動車和“D”字頭動車兩種模式混跑。“G”字頭動車最高運行時速300公里，京滬間最快4小時48分，票價最低555元。“D”字頭動車最高運行時速250公里，上海到北京最快為7小時56分，票價最低410元。
記者發現，京滬間始發列車中“G”字頭列車將開行47對，而250公里“D”字頭動車組上海和北京間只開行3對。有網友認為，既然兩種模式混跑，動車組列車應該佔有一定比例，現在所佔比例太小。（新民網記者 袁蓉）
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