圖表：京滬高鐵6月30日正式開通運營 新華社發

　　新華網北京6月30日電（記者齊中熙）京滬高鐵30日正式開通運營，人們關心列車以時速300公里高速運行時其耗能的情況，記者採訪了京滬高鐵CRH380A新一代高速動車組的研製單位南車青島四方機車車輛股份有限公司，請技術專家解答了這一問題。

　　在談到高速動車組和其他交通工具耗能的比較時，中國南車四方股份公司副總工程師梁建英介紹，CRH380A新一代高速動車組以時速300公里運行時，人均百公里能耗僅為3.64度電，相當於客運飛機的1／12，小轎車的1／8、中型客車的1／3。京滬一次旅行人均能耗約為48度電。

　　據梁建英介紹，CRH380A是節能環保的高速列車，主要體現在低能耗、輕量化、污物收集等方面。

　　梁建英介紹説，列車高速運行時，如何降低氣動阻力是控制高速列車能耗的關鍵，CRH380A頭型歷經概念設計、倣真計算、風洞試驗、樣車試製等研發流程，歷經20種頭型到10種頭型到5種頭型再到1種頭型這樣的層層比選優化的過程，最終選定的CRH380A頭型的設計對諸多設計變量進行了循環優化，提升了氣動阻力性能，頭車氣動阻力降低15.4%，線路實測整車阻力降低約5%。

　　梁建英説，CRH380A新一代高速動車組制動採用電空複合制動的方式，制動時最大限度使用再生制動，牽引電機轉換為發電機，能量反饋電網，最大發電功率比牽引功率高50%，再生制動利用率達90%，這樣的制動方式保證了CRH380A優越的節能環保性能。

　　CRH380A節能環保性能還體現在輕量化設計方面，列車採用15噸軸重輕量化設計，可減輕輪軌作用力，降低輪軌磨耗。此外，列車採用LED節能光源，真空集便系統，可實現全程的零排放。

　　作者：齊中熙