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6月下旬，藏東農牧民青年駕駛摩托車、騎行于雪域高原214國道西藏昌都段。 劉舒淩 攝
傳統中使用馬或牦牛運載日用及生産物資成為偶爾在高原道路沿線出現的少見景象。 劉舒淩 攝
中新網西藏昌都6月25日電 (記者 劉舒淩)6月下旬，行走在317國道、214國道西藏昌都段，藏東農牧民駕駛摩托車、高速騎行于雪域高原上的景象不時可見。
在昌都縣俄洛鎮等地，一位駕駛摩托車出行的藏族村民告訴記者，他幾年前掙錢買了輛摩托車，現在到縣城去很方便，村裏很多人外出、放牧都騎上了摩托車。
據了解，以前居住昌都地區偏遠鄉村的農牧民到縣城購買日用品和糧食，騎馬來回一趟都需要數天時間。1952年底，解放軍官兵將第一條公路從內地修到了昌都，開創當地現代公路交通事業新紀元。
今日，昌都地區公路通達里程為10839.79公里。當地農牧民駕駛摩托車走上國道，一整天即可從家到縣城走個來回。
傳統中使用馬或牦牛運載日用及生産物資，成為偶爾在道路沿線出現的少見景象。
隨著西藏公路交通快速發展，大型貨車、小型農用車或摩托車成為農牧民家庭優先採購的耐用消費品。
據報道，在西藏，汽車下鄉政策實施至2010年年底為止，而納入汽車下鄉補貼渠道的摩托車下鄉政策則執行到2013年1月31日。農牧民群眾購買摩托車，單價5000元以上的，每輛定額補貼650元。(完)
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