在地上，車流緩慢，擁堵不堪；在地下，地鐵走走停停；在機場，進出港航班被取消。城市多處路段積水，很多人不得不趟著水步行回家。這就是昨天下午晚高峰時候的北京城。一場大雨，讓北京的城市管理系統和應急機制經受了一場考驗。

　　暴雨突襲京城 部分交通陷入癱瘓

　　6月23日下午，一場本來已經預知的暴雨，讓北京城狼狽盡顯。幾乎所有要回家的人都被困在路上。城區許多道路排水不暢、大面積嚴重積水，導致不堪重負的市區多處路段癱瘓乃至斷路，嚴重影響了交通。

　　16時許，記者在北京西三環的蓮花橋附近看到，整個京城已經被籠罩在一片黑暗中，建築物、車輛紛紛"開燈"。有網友驚嘆"簡直是在上夜班"。這場大雨給本來就擁堵的晚高峰交通帶來巨大的壓力。

　　記者沿西三環向南走，路上看到，幾乎每一個路口和立交橋，都要涉水而行，積水最深處可漫至大腿。道路兩側，隨處可見倒地的樹木、電桿和工地圍擋。西南三環的鐵路橋下，近2米左右深的積水中，汽車幾乎被淹沒。

　　由於路面交通受大雨影響，北京多條地鐵線路站內人滿為患。公主墳地鐵站進站口已用木板攔截雨水，站臺內也開始限制乘客進入。在北京地鐵4號線陶然亭站內，人們在被雨水沖刷的臺階上行走。地鐵1號線、13號線、亦莊線等線路部分區段停運。其中地鐵1號線蘋果園至古城站之間採取了斷電停運的措施。

　　極端天氣屢屢上演 為城市敲響警鐘

　　僅僅一場強降雨，街道成河、住宅進水、汽車沒頂、交通癱瘓……近年以來，這樣的極端氣候災害場景，屢屢在北京上演。

　　2004年7月10日，城區暴雨，降雨強度80毫米/小時，蓮花橋積水2米，城西地區交通癱瘓；2006年7月31日，首都機場暴雨，降雨強度105毫米/小時，迎賓橋積水1.7米，進出機場交通中斷；2007年8月1日和8月6日，降雨強度85毫米/小時，北三環安華橋下兩次發生積水。

　　作為一個國際化大都市，北京為什麼在暴雨面前如此脆弱？

　　專家説，形成這種情況的原因是城市化速度太快，目前排水設施的建設已經越來越不適應現代城市的要求了。

　　城市積水，已經給北京敲響了警鐘。這幾年來，有關部門採取增加泵站、增加排水管道等措施，緩解暴雨洪災的影響。

　　通過記者在2004年7月10日晚拍攝到的畫面可以看到，當時一直到晚11點半積水才被清除，道路才恢復暢通。而昨天，蓮花橋下的積水在晚9點左右就被清除完畢，道路恢復通行能力。

　　各方積極努力 應對城市積水

　　除了硬體的改善，各部門也在軟體方面做著努力。記者注意到，氣象部門的暴雨藍色預警是在暴雨來臨的當天早上8點就發佈了。針對於晚高峰疊加的大暴雨，北京市交管局啟動了一級加強上勤方案。

　　同時，交管部門通過交通臺等新聞媒體及戶外顯示屏等不間斷發佈實時路況信息，引導市民出行。市雨天交通應急指揮部隨即在交管局指揮中心啟動。北京的城市預排水系統在暴雨來臨之前，防汛部門對主要河道進行了預泄，為暴雨騰出庫容，同時還與交警分享道路實時監控視頻，時刻監視城市路面，及時發現雨水淤積點。

　　昨天，北京市交管局上路疏導交通的民警多達幾千人，北京市排水集團組織了2000多人在各個積水點全力排水。相關部門的工作不可謂不努力，但是，暴雨之下，"水城"依舊現身。城市積水，到底能不能徹底根治？

　　北京市防汛抗旱辦公室總工程師王毅説，目前我國排水系統比較落後，需要通過一個系統工程才能解決這個難題。

　　大雨突襲之後，北京的交通、排水等系統積極應對，迅速啟動相關應急預案，努力使整個城市恢復正常運轉。昨天北京遇到的問題，也是困擾其他一些城市的難題。現在北京市中心城區的排水管網最早還有明代的設施，排水設施的建設明顯滯後於城市發展，但是城市管網的更新，面臨諸多問題。如老舊城區衚同進不去，而且管網上邊有新的建築群，難以改造等等。如何有效地解決這些問題，積極應對越來越多的異常天氣，是現代大城市建設中的重要課題。