王乃玲繪（人民圖片）

　　本報濟南6月19日電 （記者馬躍峰）山東省公共機構節能辦公室日前向24家省直單位免費發放100輛公務自行車。按照規定，省直單位工作人員在3公里內的外出公務活動，原則上使用公務自行車出行。

　　據介紹，領到公務自行車的２４家省直單位，最多的單位領到６輛，最少的只領到３輛，也有單位沒有領到。

　　為規範省直單位公務自行車的管理和使用，山東省公共機構節能辦制定了公務自行車管理暫行辦法，規定省直機關的公務自行車歸省直機關事務局所有，免費發放給各單位，作為工作人員近距離外出活動的交通工具，禁止公車私用。同時規定，單位要制定公務自行車使用細則，確定專門位置存放，明確專人負責日常管理和維修保養。公務自行車發生損壞或丟失，由所在單位負責維修或賠償，相關費用由使用單位承擔。

　　省直機關事務管理局將不定期對各單位公務自行車的管理和使用情況進行監督檢查。

　　山東省公共機構節能辦負責人表示，試點公務自行車的主要用意在於倡導機關公務人員儘量選擇綠色交通工具出行，減少使用公車，減少汽車尾氣排放，但使用公務自行車出行並非強制，畢竟要考慮辦公效率。

　　該負責人還表示，騎自行車辦公，對於山東省直機關現實可行，因為省人大、省政協、省政府都在一條路上，周邊又有一批省直部門，距離都在3公里之內。

　　另據了解，今年４月，山東省平陰縣在全縣機關推廣３００輛公務自行車，引發社會廣泛關注。

　　在對公車進行清理和改革的大背景下，公務自行車的推出備受關注

　　別讓探索流於形式

　　機關單位推行公務自行車並不是新鮮事物，但在全國對公務用車進行清理和改革的大背景下，山東在省直機關開展試點，公務自行車又重新回到機關大院，不少人認為，這是一次有益的探索，但也有人懷疑會流於形式。

　　山東省糧食局機關服務中心主任張洪敏説，試點推行公務自行車不在於車輛的多少，主要是具有一種倡導和示範意義，對於很多平時習慣了坐車出門辦公的公務人員，需要一定的時間來適應。此外，公務自行車也有一定的局限性，比如送一些機密文件之類的公務活動就不可能使用。

　　“很多時候外出辦事，不可能完全依賴單位派車，特別是近距離的公務活動，單位有些同志已開始使用這次接收的３輛公務自行車。”共青團山東省委機關服務中心主任柳建華説，儘管使用的頻率還不是太高，但至少説明大家開始認同和接受這種辦公出行方式。

　　山東省公共機構節能辦公室副主任董奕斌坦言，由於是首批試點，到底操作可行性怎樣，最後的示範效果如何，現在尚不清楚，但本意和初衷是想通過這種方式倡導低碳出行、綠色辦公。

　　一些人士表示，公車消費與公款吃喝、公款出國一起廣受社會詬病，推行公務自行車對於減少公務車輛經費支出，緩解城市交通壓力，實現節能減排以及增強公務員體質等都能起到積極作用。

　　“關鍵看這種方式能否長期堅持下去，我擔心用不了多長時間，這些自行車就是某些機關人員買菜用或是放在單位生銹了。”在濟南一家事業單位上班的張斌説。

　　董奕斌表示，所有的自行車上都印有“省直公務自行車”的字樣，就是為了方便群眾監督。同時事務管理局將會定期對公務自行車的管理和使用進行監督和檢查，如果發現使用效果不好或管理不善，將收回自行車。

　　儘管如此，在一些人看來，３公里內辦公本來就不必動用公車，專門為短距離內辦公配公務自行車，其意義也相當有限。

　　山東大學哲學與社會發展學院教授馬廣海説，這些質疑和擔憂都有道理，但推行公務自行車改革所釋放出來的細節化的節約、節能、環保、親民等良好理念，還是值得提倡和發揚的。

　　正如一些網民所言，當公務員騎乘公務自行車出門辦事成共識，當類似行為經過點滴積累成為自覺意識，政府機關推行的公務自行車就不再會是人們擔憂的曇花一現。

　　（據新華社電 記者羅博）

　　“公務自行車”如何跑得更遠（來論）

　　以公務自行車有條件地取代公務小轎車，符合節能減排的要求，對規範公車使用、減少公車浪費也有好處。然而，人們對這一舉措還是不無疑慮。比如有人質疑，過不了幾天，這些公務自行車就會無人問津，躺在角落裏生銹；有人認為3公里的範圍劃定太小了，起不到節能減排和節省經費的作用。

　　這些説法並非吹毛求疵。此前，也有其他地方採取過類似舉措，但大多不了了之。山東的“公務自行車”要想真正地跑出實效，需要引以為戒。一是距離不妨跑得更遠些，比如從3公里擴大到5公里、10公里？二是在適用群體上不妨“擴容”，從省直機關擴大到一般黨政機關，並通過制度固定下來。這樣，才能讓公職人員形成“遠途坐車，近途騎車”的習慣，也才能讓此項舉措不流於形式。

　　（廣西 苑廣闊）