據新華社電 15日起，一則《南京機場“天價高速”每公里均價超標逾50%》的帖子在網上熱傳，帖子稱南京機場高速收費超法定收費標準逾50%，且此高速14年總收益28億元，遠超9.8億元建設成本。江蘇省交通運輸廳有關人士就此接受記者採訪時稱，南京機場高速收費超標確有其事。

　　網帖稱，南京機場高速雙向收費，到達機場收20元，離開機場還要收20元。發帖人14日駕車往返機場高速，里程錶顯示單程為29公里，經測算每公里收費0.69元。網帖説，根據2004年江蘇省相關通知，高速公路每公里收費標準定為0.45元，機場高速每公里超收0.24元，超標逾50%。機場高速目前的收費標準在1997年制定並實施後沿用至今，未按照2004年規定降低收費標準。

　　帖文稱，根據機場高速公路管理部門提供的數據，目前機場高速每天通行量約2.8萬輛，有20元、30元、50元、60元、90元不等的收費標準。如全部以小車20元計算，一年收費額至少2億。機場高速開通14年來，總收益至少28億，收費遠遠超過9.8億元的建設成本。

　　回應

　　機場高速

　　“根本就沒收到28億”

　　記者對曝料進行核實。機場高速公路管理處處長劉顯根稱，收費標準是省物價局、財政廳和交通廳1997年聯合製定並報省政府批准的。“我們是下級執行部門，收費標準一直沒變，我們就一直照此標準收費。管理處財務收支兩條線，所收費用全部上繳上級財政。”

　　對於14年收費28億元的估算，劉顯根説：“機場高速投入使用的前幾年，車流量很小，根本沒收到28億。”但當記者詢問總共收費多少時，劉顯根聲稱自己並不知情。

　　交通運輸廳

　　“收費還承擔寧高高速運營”

　　記者採訪機場高速主管部門江蘇交通運輸廳。該廳政治處副處長嚴志明説，機場高速建成後按“貸款修路、收費還貸”政策制定收費標準，這個標準不是隨便定的，在當時也不能説是錯誤的。但現在看來的確不合理，因為需求變了。主要問題是收費偏高，往返收費對於出租車和私家車都不公平。

　　嚴志明稱，機場高速收費不完全用於自身建設，還承擔著支援機場建設和維護寧高高速運營的任務。寧高高速有幾億元貸款，但車流量小，年收費額遠遠不夠。2003年，機場路撤掉了往江寧方向的匝道收費站，0至5公里處是開放式交通，該收的費沒有收，這就造成了現在不合理的收費狀況。

　　物價局

　　“太不像話 正研究解決辦法”

　　物價部門是價格監管部門。江蘇省物價局綜合處處長鄭哲告訴記者：“自從我來到物價局，機場高速就一直收這麼多錢，算一算收了多少年了！確實太不像話了。這兩天我們已經將機場高速引發的網絡質疑上報局領導，正在研究解決辦法。”鄭哲稱，江蘇不止這一條高速公路收費超標，物價部門曾想降低一條路的收費價格，但地方反映壓力太大，後來也沒降下來。

　　措施

　　江蘇將全面清理公路收費

　　14日，國家五部委聯合下發收費公路專項清理通知，明確“將降低偏高的通行費收費標準，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規及不合理收費，撤銷收費期滿的收費項目，取消間距不符合規定的收費站，糾正各種違規收費行為。”嚴志明稱：“我們會對照五部委的要求認真執行”。

　　針對高速公路收費超標現象，江蘇省交通廳廳長遊慶仲日前公開表示：江蘇將貫徹國家相關部門的要求，用一年時間，將與五部委通知精神不符的情形全面清理到位。他説，目前省交通運輸廳已對相關工作展開部署，正抓緊拿方案並儘快報省政府。今年9月份，將把調查情況向社會公示。

　　2009年我看到北京市政府下了一個公告，原來20塊錢，改為一次收費，只10塊錢，所以我覺得更不合理了，原來我們只比北京高一倍，現在我們比北京高4倍。

　　我認為能解決的事情、明擺著的事情，應該立即解決才對，不能拖拖拉拉，扯皮。但是我現在就是借這個機會重新起訴，星期二準備送到南京中院。

　　據中央人民廣播電臺報道，發帖人黃乃海自稱不滿意交通廳的回答，準備週二重新申訴