中國汽車工業協會發佈的最新統計顯示，今年５月份國産汽車産銷環比繼續下降，同比降幅有所加大。前５個月，國産汽車産銷分別增長３．１９％和４．１６％，增幅較前４月繼續回落，其中商用車同比呈現負增長。

　　連續兩月汽車産銷雙下降

　　今年４月，國産汽車産銷出現２７個月以來首次月度負增長，５月份形勢更加嚴峻，環比同比雙下降。

　　中汽協的統計顯示，今年５月國産汽車産銷１３４．８９萬輛和１３８．２８萬輛，環比下降１２．１４％和１０．９０％，同比下降４．８９％和３．９８％。

　　中汽協助理秘書長朱一平分析認為，之所以５月份國産汽車産銷較上月進一步回落，連續兩個月同比出現負增長，主要原因有：年初購置稅優惠等政策的退出、國家宏觀調控的影響、燃油價格的不斷攀升、部分城市治堵限購政策的實施、油耗準入政策的實施以及日本地震等的影響。

　　前５月國內車市不算太差

　　從中汽協的統計數據來分析，５月份國産汽車銷量同比下降３．９８％，其中乘用車僅下降０．１１％，佔汽車銷量1/4的商用車同比下降了１４．１８％。

　　從前５個月乘用車四大品種銷量看，轎車同比增長７．０９％，ＭＰＶ增長１３．３５％，ＳＵＶ增長２９．５８％，只有交叉型乘用車下降了７．９７％。交叉型乘用車之所以下降，主要是由於所有優惠政策如購置稅減徵、汽車下鄉、以舊換新今年全部取消，而唯一保留的節能汽車補貼又由於技術含量低享受不到。

　　總體來看，５月份轎車、ＳＵＶ和ＭＰＶ繼續增長，前５月轎車銷量增長達到７％以上，説明國內車市並不算太差。

　　下半年車市仍有利好因素

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為，上半年國內乘用車市場低迷，其中一個原因是去年四季度的汽車搶購風潮，提前釋放了部分消費能力。下半年汽車消費能力將有所恢復。

　　部分中高級轎車的購買者是中小企業主，上半年受銀根緊縮影響，這部分購買力未能兌現。最近，國家有關部門專門就解決中小企業貸款難做出了部署，下半年中小企業貸款將有所改善，或有利於中高級轎車的銷售。

　　由於行業整體增速大幅回落，企業積極應對，庫存下降明顯。據中汽協統計，截至５月底整車企業庫存為６６．１２萬輛，比２０１０年年底下降１４．５５萬輛，且呈現庫存逐月下降的趨勢。較低的庫存水平對下半年車市也是有利因素。

　　隨著世界經濟的恢復，國産汽車出口開始加速。據中汽協統計的汽車整車企業出口數據，５月汽車企業出口７．２１萬輛，比上月增長６．７９％，同比增速為５３．０３％，出口量超過２００８年３月創歷史新高。１—５月，出口２２．５４萬輛，比上年同期增長５６．７２％。汽車出口的增長，也將促進國産汽車銷量的增長。