敢教日月換新天（偉大歷程）

專題:中國共産黨建黨90週年

　　2009年10月1日，首都各界慶祝中華人民共和國成立60週年大會在北京舉行。這是教練機梯隊飛過天安門廣場上空。

　　新華社發（資料照片）

　　新華社北京6月3日電 （王立彬、王永魁）在國家博物館《復興之路》大型展覽上，參觀者可以看到原國家計劃委員會印製的《中華人民共和國第一個五年國民經濟計劃草案圖表》。16開大紅色封面，述説著新中國向社會主義過渡和工業化建設起航的激情歲月。

　　新中國成立後，隨著國民經濟迅速恢復，國營企業力量日益壯大，工人階級領導地位迅速加強；土地改革過程中，廣大農民組織起來，開展互助合作，成為農業集體化的開端。對整個國民經濟進行社會主義改造的歷史時機已經成熟，黨中央及時提出了向社會主義過渡的任務。

　　1953年6月，中央第一次提出了過渡時期總路線的基本內容。同年12月，中央對過渡時期總路線的完整表述確定下來：“從中華人民共和國成立，到社會主義改造基本完成，這是一個過渡時期。黨在這個過渡時期的總路線和總任務，是要在一個相當長的時期內，逐步實現國家的社會主義工業化，並逐步實現國家對農業、對手工業和對資本主義工商業的社會主義改造。”1954年9月，這條總路線寫入了一屆全國人大一次會議通過的《中華人民共和國憲法》。

　　工業化是過渡時期總路線的主體。實現工業化，優先發展重工業，是國家獨立富強的必然要求。“現在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成麵粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”毛澤東這段話，體現出抗美援朝硝煙初散、國際形勢波詭雲譎之際，黨中央改變我國工業特別是重工業極端落後狀況的緊迫感。

　　1952年，現代工業僅佔我國工農業總産值的26．6％，重工業僅佔工業總産值的35．5％。為改變這一面貌，中央決定在“一五”計劃中，集中主要力量發展重工業，建立國家工業化和國防現代化的初步基礎。“一五”計劃的總投資為766．4億元，折合黃金7億多兩。這些資金的58．2％用於工業建設，其中88．8％用於重工業建設。蘇聯幫助興建156個項目對我國工業化的起步起到了十分重要的作用。與此同時，黨提出了國家建設以國內力量為主的指導方針。“一五”期間，國外貸款只佔國家財政總收入的2．7％。

　　這是生産出新中國第一台火車頭的年代，也是産生一系列火車頭式工人先鋒的年代。“一五”計劃的宏偉目標，極大地調動了各行各業勞動者的積極性。工人階級一馬當先，提出了“每一秒鐘都為創造社會主義社會而勞動”的口號，反映出“一五”計劃的宏偉目標正在化為千百萬職工的實際行動。工業戰線上涌現出王崇倫、馬六孩、郝建秀等一批勞動模範。

　　新中國成立60週年閱兵式上，15個機型151架飛機12個空中梯隊飛過天安門廣場上空時，舉國沸騰，全球震驚。強大的新中國航空工業和人民空軍，就起飛于沸騰的“一五”期間。

　　這個時期，新中國工業史上佔有重要地位的諸多工業産品被製造出來：1954年7月，初教5飛機試飛成功，標誌著中國航空工業由修理階段跨入了製造階段；1956年7月，載重量為4噸的解放牌卡車試製成功，標誌著我國開始獨立掌握汽車生産技術；1956年9月，國産B2—34中型坦克發動機問世，結束了中國不能製造坦克發動機的歷史……到1957年底，“一五”計劃的各項指標大都超額完成。一大批舊中國沒有的現代工業骨幹部門建立起來，我國的工業生産能力得到大幅度提高，工業佈局不合理的局面得到初步改變。“‘一五’工業建設成就，遠超過舊中國的100年。”中央文獻研究室原副主任金衝及説。

　　山西省武鄉縣三里灣種植專業合作社，是21世紀初農村小生産者再次合作抱團闖市場的生動代表。這個三面環水、一面靠山，土肥水足的鄉村，是山藥蛋派代表作家趙樹理小説《三里灣》的原型。這部農村合作化題材的長篇小説，記錄著與工業化建設同時進行的社會主義改造事業。

　　工業化與社會主義改造，這兩個方面被稱為過渡時期總路線的兩翼。在中國實現社會主義，是中國共産黨創立時就確定的奮鬥目標。新中國成立後，經過幾年的探索，在過渡時期總路線的指導下，社會主義改造開始進行。農業一般經歷了互助組、初級社、高級社幾個階段，完成了由個體農業向集體農業的轉變。手工業一般經歷了生産合作小組、手工業供銷合作社、手工業生産合作社幾個階段，完成了社會主義改造。

　　“南有張小泉，北有王麻子”，是指近代中國剪刀行業中的兩名“狀元”。在積極領導、穩步前進的方針指導下，黨和政府對手工業的社會主義改造和發展大力支持。此時，已經逐漸式微的王麻子刀剪店如枯木逢春。1956年，北京68家刀剪作坊聯合在一起，統一使用“王麻子”商標，統一生産、統一管理、統一銷售，為王麻子的快速發展奠定了基礎。1959年，北京市命名成立北京王麻子剪刀廠，註冊“王麻子”商標。就在同一時期，杭州制剪生産合作社恢復“張小泉”稱號，改名杭州張小泉剪刀生産合作社並建起了新工廠。王麻子、張小泉，兩把剪刀的變遷，生動闡釋了成功進行的手工業社會主義改造。

　　對資本主義工商業，黨貫徹“限制、利用、改造”的政策，大體經過了從低級國家資本主義形式（統購包銷、加工訂貨）到高級國家資本主義形式（公私合營）發展的過程。在這個過程中，黨創造性地實現了馬克思恩格斯提出過、列寧曾試圖付諸實踐但沒有成功的贖買政策。在社會主義改造的過程中及完成以後，國家先後以“四馬分肥”和支付定息的方式，作為和平贖買的代價，付給私營工商業者30多億元，超過了他們原有的資産總額。這種做法，得到了民族資産階級的擁護。

　　到1956年底，加入合作社的農戶達到全國農戶總數的96．3％，其中參加高級社的農戶佔全國農戶總數的87．8％；參加合作社的手工業人員已佔全體手工業人員的91．7％；全國私營工業戶數的99％，私營商業戶數的82．2％，分別納入了公私合營或合作社的軌道。至此，中國農業、手工業、資本主義工商業的社會主義改造基本完成。

　　“在向社會主義過渡中，黨創造了一系列中國特色的過渡形式，豐富發展了科學社會主義理論。”海南師範大學教授郭根山説，“在此過程中，黨和政府適時進行政策調整，避免了通常情況下生産關係急劇變革往往引起的社會生産力大破壞，保證了工農業生産增長，促進了國民經濟發展，使世界人口最多的國家實現了空前的社會變革，奠定了未來發展的基礎。”

　　【親 歷】

　　方秦漢

　　堅持創新才有出路

　　1950年8月我大學畢業分到武漢長江大橋設計組，當實習生。1955年武漢長江大橋開工，當時是舉全國之力修建這座橋，所需的鋼材靠國外支援，還請蘇聯橋梁專家組提供技術指導。次年9月，我又參與了南京長江大橋建設。我們學會了自己走路，開發使用了新材料、新技術、新工藝，煉出了“爭氣鋼”，這是我們完全自力更生修建的大橋。

　　過去舉全國之力修成一座大橋，很不容易。現在，長江上已經修起了幾十座大橋，這在過去是無法想象的。近些年修建的武漢天興洲、南京大勝關長江大橋等都代表了當今我國橋梁建設的最高技術水平，也是不斷創新的結果。我們橋梁建設事業的發展進步，要堅持創新，這樣才有出路。

　　（方秦漢，中鐵大橋勘測設計院工程師、中國工程院院士）

　　于豐年

　　感受開咱中國車的滋味

　　1956年7月13日，在長春第一汽車製造廠總裝線上，第一批12輛解放牌汽車成功下線，結束了中國不能製造汽車的歷史。

　　那一天，我和其他11名司機一起，開著嶄新的中國製造汽車，拉著一汽的勞模向吉林省委、長春市委報捷。長春到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬的人站在道路兩旁，爭先恐後目睹國産汽車的風采。馬路被人海堵住了，車跑不起來，只好在維持秩序同志的指揮下，用最慢的速度前行。人們不斷向車隊拋撒五彩繽紛的紙花，當時有些進城賣糧的農民沒有紙花就拿高粱、玉米、大豆往汽車上拋撒。我們開玩笑説，娶媳婦才扔這東西呢，那時人們的心情比自家娶媳婦還興奮。

　　（于豐年，一汽集團退休職工）

　　胡汝明

　　人性化改造把人心聚起來了

　　1954年，對農業、手工業和資本主義工商業的社會主義改造正在全國開展。當時我擔任蘭溪市國營百貨公司的經理，負責對私營工商業歸口改造等工作。工作中我發現，很多工商業者由於對國家政策不了解而疑慮重重。為了解除他們的疑慮，我們在學校操場上搭起會場，召開公私合營動員大會。全縣的工商業者、店員代表基本都參加了。會上，在詳細介紹了國家對資本主義工商業的贖買政策後，大家一陣高呼：“堅決擁護共同綱領，擁護國家政策”。我聽著這振奮人心的口號，最強烈的感受就是，國家這種人性化改造政策，贖買的不僅是資産，更是工商業者的人心，把人心聚起來了。

　　（胡汝明，浙江省蘭溪市人大常委會退休幹部）

　　（張志峰、劉文波、顧春、馮益華採訪整理）