中鐵四局回應"寧杭高鐵瘦身鋼":不存在監理勾結

　　5月31日，本報獨家報道了“寧杭高鐵使用的鋼筋 山坳里拉細拉長再澆注混凝土”一事。

　　文章見報後，引起了各方的高度重視。經過緊急調查和研究，昨天關於此事的處理結果已經出來：涉嫌違規向寧杭高鐵輸送“瘦身鋼”的湖南益陽宏業交通設施有限責任公司被清退，將被納入中鐵四局的黑名單永不合作；出現問題的中鐵四局寧杭客運專線第六分部被處以10萬元罰款……

　　中鐵四局寧杭高鐵客運專線指揮部負責人來到本報解釋

　　關於監理不存在勾結，是工作疏漏

　　文章刊登後，引起了十多萬網友的巨大共鳴，在表達憤怒的同時，網友們的質疑點主要有兩個：

　　一是作為重點工程的“守門員”，監理單位為何事前不覺察，事後不露面解釋？

　　二是寧杭高鐵客運專線指揮部負責如此重要的工程，又怎能將工程分包給這樣一個單位？

　　昨天下午，指揮部的負責人童副書記趕到本報，向記者解釋疑問。

　　據介紹，在問題發生後，承擔該標段工程施工的中鐵四局寧杭客運專線工程指揮部立即會同建設、設計、監理等各方面的專家，開展了現場調查。

　　為什麼監理至今沒有發現問題？負責人解釋説，這是因為，這一段時間寧杭高鐵該段的施工，工程速度很慢，監理單位就沒有在施工繁忙時那麼密集地進行現場督察，導致了漏洞的産生。這其中不存在上下勾結的問題。

　　關於分包

　　分包可以，不含原料和設備

　　拉伸鋼筋，使用部位是安裝在路基兩側的防止行人靠近的隔離柵欄上，由勞務分包單位——湖南益陽宏業交通設施有限責任公司(下稱益陽公司)負責預製和加工。

　　指揮部提供給益陽公司統一是直徑6.5毫米的圓鋼。現場作業人員在作業中，對這些鋼筋過度拉伸，超出了規範允許誤差範圍。同樣，直徑8毫米的圓鋼，加工中也存在拉扯加長的問題。

　　指揮部稱，這家勞務分包單位於今年4月開始鋼筋加工，至5月26日，共計加工了直徑8毫米的鋼筋2.1噸，直徑6.0毫米的鋼筋5.4噸。其中一部分，確實使用到了高鐵的柵欄預製混凝土中。

　　對於工程分包的問題，該負責人是這樣解釋的：中鐵四局總承包該工程後，會將任務分發給各個分部，分部項目經理部再將工程進行勞務分包，這是可以的。勞務分包不含工程的基礎原料和施工大型設備。

　　關於整改

　　益陽退場，六分部罰款10萬

　　記者了解到，就在5月31日夜裏，第六分部領導安排了員工，將部分放置在現場的、內有不合格鋼筋的水泥預製塊，進行了轉移。

　　客運專線中鐵四局指揮部沒有否認該説法，表示已經拿出了處理意見，正在進行整改。

　　整改措施有幾項：

　　第一，對現場全面清理，將現場剩餘的拉伸過度的鋼筋全部報廢處理。

　　第二，對已經預製的立柱、上檻、下檻、欄片做報廢處理。

　　第三，對已經安裝上去的2.2公里的高鐵護欄，發現問題的，全部進行更換。

　　第四，對湖南益陽宏業交通設施有限公司進行清退處理，同時將該公司納入整個中鐵四局的黑名單，永不合作。

　　第五，對負責該段寧杭高鐵施工的第六項目分部，處以10萬元罰款，並對相關責任人予以責任追究和經濟處罰。

　　>>>影響

　　央視昨晚報道高鐵瘦身鋼

　　昨天傍晚，中央電視臺也對此事進行了報道。

　　央視記者現場記錄了所有的細節，採訪現場中也遭遇了阻攔，險些發生衝突。在高鐵施工的現場，央視的兩名記者被尾隨而來的汽車上的幾名男子要求放下攝像機，先找到中鐵四局六分部或者指揮部，拿來介紹信再來現場。

　　但是，就在該臺記者繼續拍攝的時候，現場的一名男子激動地拍打了攝像機的鏡頭，稱記者侵犯了肖像權。

　　事後為避免進一步衝突，記者讓步，現場氣氛稍有寬鬆。阻攔採訪的人解釋説，這些地方經常丟失東西，而有些人偷盜東西被發現後，會編造各種身份掩飾過去，所以他們這才盤問每一個到現場的人，包括記者。

　　>>>手記

　　讓人驚悚的不是瘦身鋼

　　2004年1月，國務院常務會議討論並原則通過了《中長期鐵路網規劃》，其中確定了我國高速鐵路的發展規劃，闡明以“四縱四橫”為重點。

　　寧杭高鐵位列“四縱”，可謂高鐵工程項目的重中之重。

　　瘦身鋼的問題屢屢出現，這一次卻不同於以往任何一次。最讓人驚悚的，不是瘦身鋼再次出現本身，而是膽子：連這樣的一個功在韆鞦的工程都忍心和敢於染指，對他們而言，還有什麼是不能染指的呢？

　　整個過程中，最遺憾的應該是不公開。面對前來調查的記者，施工單位竟要求記者提供被採訪對象的介紹信，試想在這樣一種高度利益對峙的狀態下，介紹信怎麼來？不過是一種極不高明的推脫手段罷了。(記者 于志兵)