廣州丫髻沙大橋修好要明年 市交委否認是豆腐渣

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　　羊城晚報訊 記者林翎、通訊員劉洋報道：廣州丫髻沙大橋是豆腐渣工程？27日，廣州市交投集團和市交委有關負責人對此作出否定的回答。

　　大橋維修與腐敗案無關

　　丫髻沙大橋已歷經多年“維護”，不免讓市民産生“流嘢”的感覺。這座大橋承建單位貴州省橋梁工程總公司原總經理何開智，在擔任大橋項目部經理期間，曾指使大橋工程鋼材供應商、材料主管曾某某以虛開鋼材發票和提高鋼材價格等手段，套取工程款330萬元。更讓人把此事與大橋的“長命”維修聯絡起來。

　　“現在沒有發現偷工減料”，廣州交投集團副總工程師尹浩輝稱，何開智案與丫髻沙大橋沒有直接關係。本次全封閉維修的丫髻沙大橋主橋是鋼結構，係由廣船國際整個造好後由施工單位安裝上去的，因此這個鋼結構主橋的製造與承建單位無關。“廣船國際使用的是造船用的鋼材，而且在全封閉的車間噴漆，至今表面也沒怎麼生銹”，尹稱，本次工程主要是維修主橋的吊桿、工字鋼架和瀝青路面，與貴州公司做的其他部分沒有關係。

　　資金含財政撥款和融資

　　有媒體稱，丫髻沙大橋數易其主，維修資金曾遲遲籌集不到。2008年，丫髻沙大橋維修由交投集團旗下的北環營運公司具體負責，但是丫髻沙大橋每年的維修費只有1000多萬元。據稱，廣州交通投資集團多次抱怨資金缺口很大。

　　“丫髻沙大橋維修項目不差錢”，尹浩輝表示，上面講的1000多萬元是東南西環的日常養護資金，而大橋的大修是專項的資金，兩者不能混為一談。

　　交投集團提供的資料顯示，本次丫髻沙大橋維修加固工程總概算約7300萬元，主要包含設計費、土建費、檢測試驗費等，除對出現的病害進行維修，使橋梁恢復原設計標準的承載力外，還對原有結構進行加固處理，包括增設大鋼縱梁、更換吊桿，以提高安全系數。鋻於東南西環屬年票制項目，本次維修加固資金來源包含財政資金和企業融資。

　　一橫樑片要鑽2500個孔

　　丫髻沙大橋的“長命”維修究竟何日到頭？27日，尹浩輝給出明確的時間表：維修預計在明年4月份左右結束。

　　尹浩輝解釋，由於本次維修工程光一個橫樑片最少要鑽2500個孔洞，孔洞要擰上螺絲，而這只能在橋梁保持靜態的前提下才能做到，否則鏍絲擰不穩，直接影響橋梁的安全。“之所以準備時間久，是因為去年廣州舉辦亞運會，為了不影響交通，當時沒有實行大修工程，而亞運後又逢春運，所以拖到現在才開始夜間封閉施工。”

　　尹透露，按計劃，明年1月18日夜間封閉施工結束後，還會有其他維修工程要做，施工結束後還要請橋梁檢測專家驗收，如果沒有發現新的問題，預計4月份應該可以完成。之後再考慮恢復6車道的問題，這要看驗收報告和專家評估之後再定。至於屆時要限多少噸的車，需要經過專家的論證。