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發佈時間:2011年05月18日 21:44 | 進入復興論壇 | 來源：新華網
記者認為，分析這組數據，一方面，幾個“同比下降”反映了“酒駕入刑”以來，刑法修正案（八）和修改後的道路交通安全法對酒後駕車産生的有效威懾力開始顯現；但是，半個月２０３８起，這一不小的醉酒駕車數字也從一個側面説明，當前，醉酒駕車現象依然在嚴重威脅各地公共安全，因此，對醉酒駕車的依法打擊絕不能放鬆。
至於最近引起熱議的“情節輕微”的醉酒駕車該如何處理，記者認為首先要明確什麼是“情節輕微”的醉酒駕車情況？因為這將直接決定“情節輕微”的醉酒駕車情況未來會有多大的基數？另外，應當注意到，刑法修正案（八）和修改後的道路交通安全法同時實施。修改後的道路交通安全法規定，醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；五年內不得重新取得機動車駕駛證。由於刑法修正案（八）對醉酒駕駛機動車行為作出相關刑事處罰規定後，不需要再實行拘留處罰，因此，修改後的道路交通安全法刪去了對醉酒駕駛機動車違法行為人拘留的規定。那麼對“情節輕微”的醉酒駕車者又該如何處罰呢？總不能比修法以前的行政拘留的處罰還輕吧？目前已有專家提出這種疑問。
一個成年司機，在考取駕照的時候就知道絕不能酒後駕車，在國家出臺醉酒駕車將被拘役的清晰法律條文後，喝成醉酒狀態後還要上路開車，“情節輕微”的帽子究竟該怎麼戴？繼續往下想，如果在第一次“情節輕微”醉駕後沒有得到刑法的制裁，在僥倖心理作用下他再次醉駕，最終釀下陳家那樣的苦果，他“情節嚴重”的懺悔中又該有對法律怎樣的理解和期待？
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