王勇平:中國高鐵發展不會停步 時速300公里"不是絕對"

　　5月9日15時，鐵道部政治部副主任兼政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平做客強國論壇，以鐵路轉變發展方式實現科學發展為題與網友進行在線交流。

資料圖片：圖為鐵道部新聞發言人王勇平

　　資料圖片：2月20日，一列高速動車組正快速駛離鐵路上海虹橋站。新華社記者 陳飛 攝

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　　[網友上海踏遍青山]：廣大網友對如何方便快捷購買火車票十分關注，請問鐵路部門在旅客購票服務方面有何新舉措？

　　[王勇平]：我們注意到網友的關注，事實上我們正積極地創新售票方式，改善售票環境，加強內部管理。下一步主要是推廣電話訂票、銀行卡支付購票，抓緊推進互聯網售票和動車組列車售票實名制，完善12306鐵路客戶服務中心余票查詢服務，不斷提高售票服務水平。今年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。6月底，京滬高鐵率先實行網絡售票。今年底，全國鐵路將全面推開網絡售票。可以相信，隨著這些措施的落實，旅客購票會變得方便快捷。

　　[網友天行健鐵路人]：我是一個老 "鐵路客"了，經常坐火車來來去去，也習慣了從網上查詢鐵路信息，但是現在網上相關信息魚龍混雜，難辨真偽，特別希望能在鐵道部官網上查到權威的出行信息。今年春運開始後，發現鐵道部官網改頭換面了！讚一個，要繼續努力啊！

　　[王勇平]：你提到的鐵道部政府網站春運以來的變化，我們很受鼓舞。我們知道，隨著網絡技術的發展，互聯網成為了鐵路與人民群眾緊密聯絡的重要紐帶，也成為了鐵路服務人民群眾又一重要的平臺。過去我們在政府網站建設方面確實有不盡如人意的地方，人民群眾對我們提出的意見、建議，甚至批評，都是對鐵路事業的關心和愛護，也是我們努力改變現狀的動因。今年春運前夕，我們集中力量對政府網站進行了改版升級，增設了客運業務和貨運業務信息查詢功能，並通過"公眾留言"信箱和社會公眾及時互動。通過對公眾留言的收集整理，我們發現了一些問題並及時進行了整改，受到了旅客貨主的認可，應該説起到了積極的服務作用，但是工作做得還很不夠，還有很大的努力空間。我們將進一步加強政府網站的建設，把鐵道部政府網站建設成政務信息公開和權威信息發佈的平臺，提供在線服務和公眾交流互動的平臺和窗口。也請廣大網友給我們多指導。

　　[網友123.80.76]：有網友説，中國高鐵創造了時速350公里的世界鐵路運營紀錄，這是中華民族的驕傲！是每個中國人的驕傲！可現在調整為300公里，心裏總有點説不出的滋味……

　　[王勇平]：在黨中央、國務院的正確領導下，中國高鐵的確走在了世界的前列，高鐵的成就得到公認並已經載入史冊。這確實是中華民族的驕傲。我們在掌握和運用時速350公里這一成熟技術之後，在主要長大高鐵線路運營初期適當調速運行，這會使我們擁有更大的安全冗余。而且通過適當調整速度以降低票價，可以讓更多的旅客承受，滿足多樣化的市場需求。但這也不是絕對的，既有的京津城際鐵路仍將保持350公里時速，未來一些城際鐵路也有可能安排350公里時速。我們可以告訴大家，中國高鐵發展不會停步，對包括速度、安全、平穩性等主要指標在內的高速技術，我們仍將不斷追求和完善，但我們必須堅持實事求是。200萬鐵路職工將在黨中央、國務院的正確領導下，在全國人民的大力支持下，一定會以實際行動創造更多的輝煌，讓偉大的中華民族擁有更多的驕傲與光榮。

　　[網友舌戰群儒話滄海]：請問嘉賓，現在修了不少高速公路，擁有私家車的人多了，而且遠行坐飛機的人也多了，鐵路還有競爭力嗎？

　　[王勇平]：鐵路部門非常高興地看到我國的高速公路和民航得到很大的發展。我認為，各種交通工具都有自己的優勢和特長，也都會形成自己既定的市場份額，誰都不可能替代誰。而各個交通工具的發展，將會獲得雙贏、互贏，並更加優化中國的運輸市場。當然，在市場競爭當中，我們會進一步的轉變經營方式，把人民群眾的需求作為工作的出發點和落腳點，不斷提高服務質量，在加快發展高速鐵路的同時促進普通鐵路的發展，滿足不同層次旅客的需求，使鐵路運輸能夠獲得更多旅客的選擇和青睞。

　　5月9日15時，鐵道部政治部副主任兼政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平做客強國論壇，以鐵路轉變發展方式實現科學發展為題與網友進行在線交流。

　　鐵道部新聞發言人：我國鐵路建設資金有壓力但有保障

　　"十二五"期間我國鐵路建設資金不能説沒有一點壓力，但總體説還是有保障的。一是中央和地方政府的支持，對鐵路投資逐年增加。二是通過鐵路運輸企業自身挖潛提效，增收節支，加強管理，增加企業資金積累。三是積極推進鐵路投融資體制改革，全面推進合資建路，推進既有鐵路股份制改革，吸引大量社會資金投資鐵路建設。四是充分利用資本市場，不斷創新融資方式與工具，多渠道、低成本融資。

　　鐵道部新聞發言人：政企合一的問題最終會得到解決

　　目前鐵道部確實是政企合一，最終這個問題會得到解決。在鐵路發展的每一個階段都有它的特殊性，歷史的人只能做歷史的事。至於鐵道部修建鐵路，是出於政績目的而不是考慮投資收益最大化，這當然是不能認可的。我們必須看到鐵路這個行業的基本屬性，就是國家的重要基礎設施、國民經濟的大動脈和大眾化的交通工具。因此，鐵路在追求經濟效益的同時，還要承擔社會的公益性職能。

　　鐵道部：中國鐵路資産負債率約為58% 處於可控範圍

　　"十二五"期間我國鐵路建設資金總體説是有保障的。今年一季度，中國鐵路總資産約3.41萬億，總負債約1.98萬億。

　　鐵道部：今年鐵路投資規模超7000億

　　新華網北京5月6日電（記者齊中熙）記者6日從中國鐵道部獲悉，今年，鐵道部確定投資規模7455億元，其中基本建設投資規模6000億元，鐵路建設繼續保持較快的發展勢頭。