我國將投資約180億元建長江南京以下深水航道

　　東方網5月2日消息：據中國之聲《央廣新聞》報道，“十二五”期間， 中國將加快推進長江中游航道建設，通過實施一系列航道整治工程，提高長江中游通過能力。

　　長江航道主要指長江中游和下游航道。長江中游河段上起宜昌，下至武漢，全長626公里，歷來是長江航道建設維護的重點河段，集中了一批重點礙航水道。其中，荊江河段九曲回腸、灘多水淺、複雜多變，是長江中游乃至全線著名的“卡脖子”河段，久而久之，成了長江水運的“腸梗阻”。下游尤其是長三角地區由於經濟發達，航運長期處於超負荷運轉，航道經常擁堵。為此，長江航道部門每年都要投入大量人力、物力，採取調標、改槽和疏浚等多種維護措施，才能保障安全通航。

　　據介紹，“十一五”以來，中國對長江中游航道整治步伐明顯加快，對荊江等“卡脖子”河段航道進行了重點治理，先後實施了陸溪口、馬家咀、周天、瓦口子等水道航道整治工程，長江中游枯水期通航緊張局面明顯緩解，長江水運潛力大大釋放，促進了沿江經濟社會快速發展。

　　長江航道局副總工程師總工程師薛俊説，“十二五”期間中國將大規模開展長江航道整治建設，航道整治建設投資近200億元，相當於“十一五”期的7倍左右。其中，長江中游航道整治建設將由此前的單一項目治理走向系統整治，共實施36個項目，主要分佈在蘆家河、周天、窯監、界牌、武橋等9個重點礙航水道。通過實施一系列航道整治工程，提高長江中游航道通過能力，消除長期困擾長江水運發展的中游“腸梗阻”現象。到“十二五”末，長江中游宜昌至城陵磯段航道水深將由目前的2.9米提高到3.5米，城陵磯至武漢段航道水深由3.2米提高到3.7米，5千噸海船可通達武漢，3千噸級船舶通達城陵磯，長江中游航道通過能力大大提高。

　　繼長江口12.5米深水航道向上延伸至江蘇太倉後，“十二五”期間約180多億元將用於實施長江南京以下12.5米深水航道建設工程，實現長江口航道與南京以下航道的無縫對接。工程建設由交通運輸部和江蘇省共同投資，總投資約180億元，其中交通運輸部投資140億元左右。工程完工後，5萬噸級海輪可直達南京港，長江江蘇段貨運通過能力翻一番，相當於滬寧鐵路目前貨運量的20倍，提前實現長江幹線航道2020年規劃標準。