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發佈時間:2011年05月02日 16:57 | 進入復興論壇 | 來源：中國廣播網
上海出租車一個月降300塊錢份子錢，雖然只是個杯水車薪的舉動，但畢竟讓份子錢有了向下鬆動的可能性。北京的出租司機胡師傅説，他每個月交給公司的份子錢是5235塊錢，每天一上路，心裏想的就是油錢和份兒錢。
胡師傅：我們是靠公里數吃錢，空置率比較低的情況下，應該是在200公里多一點，二百二三十公里拉400多塊錢，也就是一小時能合上50塊錢，就算我們沒有白幹。
記者：一天要幹多長時間？
胡師傅：最起碼也得13個小時左右。
胡師傅説，他所在的出租公司也會把份子錢的明細公佈給司機，對於交份子錢，他們已經形成思維慣性，覺得這是行業規則，誰也沒有關注過份子錢的去向。
胡師傅：有的時候公司給，但司機們不是月月拿，因為這些東西和我們沒什麼關係，我們現在就只是使他的車，我們把份兒交上碼上就行了。
記者：您看過發的明細嗎？
胡師傅：我也沒太注意過。那些都是公司內部的事兒，我們只是在他這兒幹，合同期滿了，合適就幹，不合適就走。
楊寶剛師傅跑了16年出租，2009年因為身體吃不銷換了工作。他説，從1993年，他開面的開始，就得交份子錢，16年來，份子錢一直在漲。
楊寶剛：剛開始的時候是自己買的面的，那時候一個月交900多，刨去國家稅收等等，公司一輛車能剩幾百塊錢。後來又買了一輛夏利，幹了6年，份兒錢就上去了，調到1000多。後來又幹了4年伊蘭特，刨去返回的幾百塊錢，一個月交3900多不到4000塊錢。
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