成品油價格上調 航空公司受影響明顯小於以往

　　新華網上海5月1日電 （記者　何欣榮）受經濟復蘇、地緣政治等多因素影響，今年以來國際油價快速攀升。目前，紐約油價維持在每桶110美元左右，較年初上漲了約20%。油價攀升給很多下游行業帶來成本上的壓力。而陸續發佈的上市公司一季報，讓公眾能夠一窺油價上漲對各行各業的真實“殺傷力”。

　　海陸空交通感受各不同

　　由於原油價格上漲，今年以來我國已對成品油價格進行兩次調整，海運、航空和公路運輸業所受影響都在首當其衝之列。不過由於各交通行業運力供給和集中度存在較大差異，感受也不盡相同。

　　海運業是明顯感到吃緊的一方。今年一季度，象徵國際幹散貨運價景氣程度的BDI指數均值只有1370點，較2010年底水平下跌23%。而當前的船用燃料油價格接近700美元／噸，較2010年平均水平高47%。

　　更為糟糕的是，由於航運業存在較為嚴重的運力過剩現象，增加的成本很難轉移給客戶。在運價跌而油價漲的雙重擠壓下，航運企業利潤大幅滑坡。率先公佈財報的長航油運一季度虧損9591萬元，同比下滑217%。“不排除中國航運業在今年二次見底的可能。”上海國際航運研究中心秘書長真虹認為。

　　與海運業比，航空業的日子要好過一些。“從近兩年來看，航空公司盈利波動受油價的影響已明顯小於以往。”安信證券研究員吳莉指出。這主要源於兩個因素：一是燃油附加費聯動機制對油價上漲的對衝作用。今年以來，國內航油出廠價兩次上調，燃油附加費均同步聯動，執行效果較好；二是行業重組後集中度提高，有利於票價的穩定。2009年以來，東航上航合併、國航控股深航，使三大航空公司市場份額明顯提升，這在一定程度上減少了票價競爭，穩定了行業盈利能力。

　　今年一季度，南方航空實現凈利12.36億元，同比下滑約13%。但去年同期南航靠出售資産獲得了高額收益，扣除這部分影響，南航業績實際上是正增長的。

　　公路運輸的情況則不樂觀。迫於油價等成本壓力，大型公路運輸企業德邦物流宣佈從4月11日起，在維持短途線路運價不變的情況下，對長途汽運價格作適當調整。

　　但中小公路運輸企業就沒這麼幸運。上海浩霆物流總經理孫滔告訴記者，現在物流行業競爭太激烈，不提價眼看利潤被吃掉，一提價往往把客戶趕跑。據他反映，以前油費佔公司成本的約1／4，現在已經上升到超過1／3。

　　成品油可調　化工品價格難控

　　在製造業中，與石油聯絡最緊密的無疑是化工行業。目前，我國的成品油價格需要由發改委調整，但化工品價格卻是放開的。由於今年以來化工行業的下游需求較好，部分企業得以從容轉嫁成本壓力，不斷提高産品價格。

　　國家統計局的最新數據顯示，今年1季度我國規模以上工業企業利潤同比增長32%，而化學原料及化學製品業利潤同比增長65%，化纖製造業利潤同比增長100%，在39個工業大類行業中增幅居前。

　　光大證券研究員張力揚指出，與國外主要以石油天然氣作為化工原料不同，我國因煤炭資源較為豐富，煤化工的屬性比較突出。這意味著，部分化工企業既可以享受較高的化工品價格，又能用相對低廉的煤炭代替石油作為原料。

　　在此方面，典型的例子是PVC（聚氯乙烯）。PVC是一種用途很廣的塑料，其工藝路線分為兩種：以煤炭為原料的電石法和以石油為原料的乙烯法。

　　在油價上漲的背景下，PVC價格也跟著水漲船高，而採用電石法且原料自給率較高的企業無疑會獲益。如立足於寧夏豐富煤炭資源的PVC公司英力特。一季度實現凈利4257萬元，同比增長180%。

　　但亦有業內人士告訴記者，雖然在油價上漲的情況下，一些化工公司可以通過提價轉移成本壓力，但這種做法會在一定程度上傷害下游需求。特別是考慮到很多化工品主要用於房屋建設和裝飾裝修，在房地産市場走勢不明的情況下，更應對提價保持謹慎。

　　多方化解高油價下的成本壓力

　　面對高油價下的成本壓力，政府、企業都在想辦法多方加以化解。

　　日前召開的全國交通系統糾風工作會議傳出消息，將開展收費公路專項清理工作。包括堅決撤銷違規設置的收費站點、降低過高的收費標準等等。一些地方政府也開始行動，上海市建交委4月27日宣佈，將從5月10日起下調本市車輛的貸款道路通行費徵收標準，對外省市入境車輛按原標準減半徵收。

　　真虹指出，航運企業在控制燃油成本上還有不小潛力可挖，比如優化中轉路徑、試行超低航速等。此外，南航、東航等航空巨頭，也先後表態有計劃重啟燃油套保業務，以鎖定部分燃油價格。

　　在大多數企業對油價上漲感到煩惱的同時，部分企業卻看到了商機。如在中小板上市的飲料包裝機械企業達意隆，日前股價出現異動。中信證券對此分析指出，達意隆開發的飲料瓶輕量化技術，可以將550毫升飲料瓶的瓶身重量減輕30%以上。由於製作瓶子的原材料PET價格與油價密切挂鉤，這種節料技術無疑擁有很好的市場推廣空間。

　　高油價也助推了油企向深海進軍的動力，這將為海洋工程設備製造商提供機會。國內第一大民營船廠熔盛重工總裁陳強告訴記者，公司利用上市募集資金建設的大型海洋工程船塢今年年初已投入生産，未來將借此平臺研製包括深水半潛式鑽井平臺、液化天然氣船在內的能源裝備産品，以迎接高油價下的深海資源開發機會。