航空公司頻招空姐為哪般

　　湖北日報訊 記者 鄒漢青 通訊員 王 茹

　　為了“空姐夢”屢敗屢戰

　　昨日，武漢女孩陳茜又出現在東航空姐的武漢招聘現場。“面試的感覺不太理想，可能沒戲。”溫婉含蓄的笑容裏難掩幾許失意。
　　這已是她第三次參加空姐招聘。今年即將從武漢商業服務學院航空服務專業畢業的陳茜，此前已參加過去年和今年的南航空姐選秀，但都止步于復試階段。
　　幾番挫折，並未讓這個漂亮女孩放棄“藍天夢想”，反而屢敗屢戰。陳茜説，準備過幾天再去長沙參加南航空姐選秀。
　　和陳茜一樣，許多年輕女孩四處奔波，在全國各個城市空姐選秀場“趕場子”，追逐自己的“藍天夢”。“為何一定要當空姐？”面對這個問題，陳茜莞爾一笑：“我覺得這個職業各方面都好啊，雖説比較辛苦。”
　　陳茜所在大學的航空服務專業，每年有90多人畢業，但真正能進入航空公司工作的微乎其微。陳茜説，航空公司招空姐基本不限專業，對她這個專業學子來説並無優勢可言，主要靠現場表現。

　　空姐選秀堪超“公考”

　　近幾年，江城每場空姐招聘都是人山人海，場面異常火爆，不少應聘者不遠千里從全國各地趕來參加角逐。
　　對於“空姐熱”，深圳航空武漢辦事處年輕的女職員小黃認為並不奇怪：“每個年輕女孩心裏都有一個空姐夢，如果條件符合我也願意一試。”
　　招空姐，已成為比公務員招考競爭更為激烈的招聘。
　　此次東航的500個空乘招收名額，分配給湖北地區48個，但報名首日就有1000多人參加面試，進入復試的只有25人，不到面試總人數的1/40，還要經過復試、素質測試、才藝展示、體檢等幾關更激烈的選拔淘汰。
　　據了解，前不久南航空姐武漢賽區選拔賽共有1萬多人報名，最終進入體檢環節的只有80多人。
　　航空公司招聘空姐的“門檻”放得越來越寬泛，對應聘者的年齡、學歷、身高、視力等條件的限制在不斷降低，如東航、南航今年將應聘者年齡放寬至25周歲，使“90後”和“80後”一同參與競爭；東航甚至不限制是否應屆畢業生、是否國家統招的畢業文憑等。
　　南航湖北公司有關人士説，年輕女孩熱衷當空姐，除了覺得這個職業比較“風光”外，高薪也是一大吸引力，據悉，優秀空姐月收入可達萬元以上。

　　空姐職業的“圍城效應”

　　各航空公司空姐招聘會走馬燈似的輪番上演。
　　最近一個月，深航、南航、東航和一些境外航空公司就在漢舉辦了5場，南航、深航每年都要來漢招空姐，招聘人數一年比一年多。
　　機隊規模擴張，是航空公司對頻頻招空姐“最官方的解釋”。東航股份人力資源部副總經理吳振威説，此次招空姐是因為東航今年新增28架飛機投入營運。
　　但武漢一家基地航空公司一部門負責人告訴記者，除了新增飛機、航班週轉率提高，導致航空公司對空姐的需求增加等因素外，另外一個原因是空姐的流動性增大，一部分空姐在航班上結識了一些成功男士而嫁入“豪門”做全職太太，另一部分出國或轉行了。
　　該負責人介紹，2005年至2008年公司經營效益不好，是空姐流失最嚴重的幾年，他一個月要為4至5名空姐的辭職報告蓋章。
　　外邊的人“擠破頭”想進去，進去了的人又悄然流失。
　　一位航空資深人士分析，如今航空公司招聘空姐幾乎都採取“勞務工”的用工方式，與新招空姐簽訂5年或10年的聘用合同，到期可不續聘，空姐不再是航空公司在編職工。工作穩定性和歸屬感下降，使得空姐一旦找到更好出路，就會立馬辭職。
　　吳振威坦言，儘管國內航空公司近些年也在借鑒外航的做法，更多地使用經驗豐富、服務細膩的“空嫂”，但空姐在國內目前仍是吃青春飯的職業。
　　整個東航股份目前共有空姐6000多名，其中40歲以上的只有幾百人。吳振威介紹，民航總局也在考慮如何提高空姐的任職年齡。