都汶高速明年貫通 進汶川將有兩條生命線(組圖)

　　炸山降坡30噸炸藥撕裂“老虎嘴”

　　咆哮的岷江水、垮塌的亂石巨陣讓”老虎嘴“路段成為生命通道的“攔路虎”

　　映秀往汶川方向前行四公里，就來到著名的“老虎嘴”。現在，汽車經過這裡只用了幾秒鐘。

　　地震後，山體滑坡形成的壅塞體阻塞岷江河道，形成堰塞體，原有的213國道近兩公里公路被淹沒，河床達百餘噸的巨石有數千個。

　　交通、水利等各個部門討論了無數次，方案最後確定：炸山降坡！按照“右岸疏浚、左岸封堵、龍口爆破”的方案，解除壅堵在“老虎嘴”的山石，拓寬河道，降低水位，保證都汶公路的打通。

　　2008年8月31日，“老虎嘴”終於被打通，都汶路實現雙向通車。

　　國內第一橋上架鋼橋跨過徹底關

　　由於徹底關特殊的地理位置，戰備鋼橋設計的單跨跨徑達到60米

　　沿著岷江而上的都汶路無數次跨越岷江，其中一座大橋叫徹底關大橋。

　　地震後，這座11跨的大橋垮了3跨，2個橋墩斷裂。徹底關，這個都汶生命線的重要關口被緊緊地扼住了。最後確定修建國內最長的裝備式戰備公路鋼橋。

　　由於徹底關特殊的地理位置，戰備鋼橋設計的單跨跨徑達到60米，這個數字創造了單跨跨徑最長的國內第一。為了研究加固橋臺的方案，專家們無數次現場勘測、討論，先後八易其稿，最後採取頂推工藝進行架設，成功跨越湍急的岷江。

　　對話

　　修建映汶高速防震級別提高

　　都汶公司總經理馮學鋼説，搶修都汶路時，最大的壓力就是如何保證搶通的道路不能再斷。搶通都江堰到映秀段，只花了5天時間。但這5天是最難的，無論付出多麼大的努力，都不能讓這條生命線再斷。那段時間，他幾乎24小時都在這條路上。

　　地震後大多隧道完好

　　華西都市報：為什麼地震導致都汶路80%的路面垮塌，但大部分隧道都完好？

　　馮學鋼：從映秀到汶川一共有8個隧道，除了離震中映秀最近的燒火坪隧道部分垮塌，其餘隧道基本完好。地震發生時，困在隧道裏面的車輛基本都出來了。這個結果和隧道的建設形態有關。

　　因為隧道會跟著四週的山勢一起搖，不會整體垮塌。當時，我們在對隧道的修復，也採取了最方便快捷的方法。比如修復都江堰附近的友誼隧道，這座隧道出口上方出現縱橫裂縫，部分墻體垮塌，當時我提出直接用鋼板將隧道支撐起來，這就跟人骨折了上夾板一個道理。

　　辦法雖然想出來了，但實施並不簡單，我們想到把挖掘機的鬥鬥翻過來，靠它把鋼架頂上去。完成第一拱只花了6個小時。後來，都汶路其他隧道的修復也借鑒了這個方法。

　　映汶高速明年通車

　　華西都市報：地震後，都汶路的唯一性給救災帶來困難，今後如何避免這種情況？

　　馮學鋼：隨著路網的逐步完善，都汶路將不再是成都到汶川的唯一通道，目前映秀至汶川的高速公路正在加緊建設，這條高速公路起于都江堰至映秀高速公路止點，穿越地震極重災區，沿岷江河谷上行。

　　搶修都汶路總結了不少經驗，比如設計理唸有了變化，防震級別也有所提高，更加注重可修復的能力。按計劃，映汶高速公路將於明年通車。通車後，從都江堰進入汶川將有兩條通道。