申崇線公交車4個月內致3死多傷 事故頻發是不是巧合?

　　東方網記者劉歆4月21日報道：今天下午6點41分，長江隧橋崇明段發生一輛申崇線公交車追尾一輛卡車的交通事故，目前已造成2人死亡，死者中包括了38歲的公交車司機，另有2人重傷，20余人輕傷。

　　上海長江隧橋開通以來，往返市區與崇明的申崇線公交車逐漸成為市民出入崇明島的主要交通工具之一。然而，這趟連接崇明島與市區的主要公交線路近來卻頻發事故。　　

　　事件回放：

　　今年1月26日，一輛申崇專線公交車沿堡鎮南路由北向南行駛過程中撞上一騎車女子，隨後衝上人行道，撞上行道樹後才停下。事故中，被撞騎車女子多處骨折傷勢嚴重。

　　3月11日中午，長江大橋上，一輛由汶水路至南門方向的申崇線公交車，在長江隧橋橋面上追尾前方車輛造成失控，導致公交車撞到大橋欄杆，事故造成1人死亡，2人受傷。

　　算上這次，今年短短的4個月內，申崇線公交車頻頻“闖禍”，已經造成了3人死亡，多人不同程度受傷。為何同一線路在短時間內頻頻出現相似的事故?

　　據了解，申崇線公交車2009年11月1日正式開通，從最初的2條線，發展到現在的6條線。其中，幾經調整，線路的設置和運能得到了不斷增加。但是，對於申崇線來説，線路運行距離長、路況複雜、天氣等多個因素考驗著行車安全。

　　東方網記者了解到，申崇線運行線路較長，從市區到崇明距離在50公里左右。途中，翔殷路隧道、五洲大道、長江隧橋等是多條申崇線的必經之路。這些道路多為快速路，且經常有集卡等大型車輛出沒，加之長江隧橋橋面行車受到天氣因素影響，對於駕駛員的駕駛經驗、技術以及車輛的維護保養等均提出了更高地要求。

　　曾有媒體報道，在崇明公交史上，“申崇線”首次引入自動檔公交車，首次配備高等級底盤，首批安裝有電子顯示屏，首次配備GPS全球定位系統，首次安裝車內實時監控系統。申崇一線和申崇二線首次配備的公交客車均為高等級空調車。

　　事發當日，據崇明氣象臺4月21日17時發佈的天氣預報，當天夜裏陰有陣雨或雷雨，風力都是4-5級。事發時間為下午6點41分，當時天色漸暗，市區還曾下起零星小雨。在事故發生的一刻，天氣、路況是否良好？駕駛員的視線、判斷等狀態到底如何？

　　遺憾的是，東方網記者從申崇線車隊方面了解到，駕駛這輛申崇線公交車的司機已經不幸在此事故中喪生。據了解，該位司機今年38歲，平時車技熟練，之前還開過教練車，是一名擁有一定駕駛經驗的老司機。

　　目前，有關此次事故的詳細原因，警方和相關部門將做進一步的調查。