停車費大漲，咱這車還怎麼開？

請告別“自行車心態”

　　隨著北京市城區停車費標準的大幅上調，私家車主的抱怨不斷升溫，甚至打罵停車管理員的事件也呈急速上升趨勢。有分析認為，是停車費上調幅度沒有給一個緩衝過度；也有人認為是停車設施提供的公共性和廉價是城市的應當；還有人質疑提高後的停車費收入，去到哪？如何使用？等等。

　　在筆者看來，更深層次的原因是國人在進入私家車時代約10來年之後，心理層面依舊停留在“自行車時代”。自行車作為家庭“一大件”的大眾交通工具，其停車始終是處於一種隨意、免費的基本狀態。從兩分停一次，到後來兩角、3角停一次，在人們心中，一直是抵觸、不情願的。即使到汽車進入家庭的初期，停車的狀態也仍然延續著隨意、免費到低價、有限度收費的慣性。像北京這樣的超大型城市，城市中心地帶的停車收費標準長期在極低水平運行，遠遠落後上海。

　　説到停車收費價格高低，分歧不少。按照許多人的理解，私家車是一個現代家庭的必備交通工具，和自行車並無太大差異，只是換代的結果，所以繼續低價理所當然。可是當我們仔細計算每一輛機動車的停車面積需要約15平方米的時候，我們就很難回答，這一結果對城市公共面積的佔用是一個什麼數量級的概念（北京機動車保有量將很快達到500萬輛），對本已緊張的城市土地會産生怎樣的壓力，所以停車成本絕無可能是一個低水平。

　　進一步要指出的是，私家車使用在今天的中國以至未來的中國，都是一個較之於平均生活水平之上的富裕型消費，不是一項基本型消費，特別是在類似北京、上海、廣州這些超大型城市，土地資源有限，人口密度高，城市功能集約化程度高，以至城市在為機動車使用所提供的設施投入無疑是巨量的，這一切都需要從全體納稅人的稅收中支取。作為機動車的使用者，同時也是城市交通擁堵的貢獻者以及停車設施土地資源的享用者，是必須要承擔相應的成本的。凡是能夠使用機動車的車主，本身也具備了這樣的償付能力。

　　在北京開車，到三環路以內去停車，本身您就已經選擇了當VIP通道，您付出昂貴的代價是正常的。除非您想回到28錳鋼全鏈套的“自行車時代”……（朱 煦）

　　去超市改推八輪童車

劉洪志 中國留學人員創業園聯盟秘書處工作人員

　　有車上班族，平時接送孩子還得開，週末能不開就不開了。

　　我工作的單位院裏原來不收費。今年初開始收費，我就把車放馬路邊，被貼過一次條，那時候一直不怎麼來交警貼條。4月1日之後，貼條很頻繁，只能停院裏了。

　　院裏停車費也漲了，以前一小時2元，現在8元，以前每月辦卡400元，現在是600元。因為孩子在附近上幼兒園，每天都帶她，所以平時必須開車。因為上下班打車實在是費勁，有一次抱著閨女打車，40分鐘也沒有打到。

　　我上班的路段，從三里河到交通大學南門，雖説紅綠燈多，但單位9時上班，我一般8時20分才出門，路上一般不太堵。不過，現在下班確實比原來狀況好了，不知道是天長了的原因，還是治堵確實有成效了。市交通局説，現在每天堵車時間同比下降1個小時，我感覺沒有那麼玄乎吧。

　　我一個月用一箱半到兩箱油，油貴後，要多費幾十元。現在，太遠的地方也不去了。停車費貴了，去超市去商場公園什麼的，車能不開就不開了。我家附近三里河東路上的美廉美超市去得比較多，原來為了拿東西開車去，現在收費了，我就推著閨女8個輪的小推車，步行多走一會兒，不然的話買東西還得交上十幾元的停車費。

　　另外，最近沒有去天意批發市場了。那邊停車原來就5元一小時，現在估計更高了。再去開車批發東西，也不省錢。像我們這些老百姓，平常也就是帶孩子買個小玩意兒，開車去就不值得了，打車才10元。

　　我想，以後打車的肯定多了。我的朋友們，單位距離家也就幾公里的，停車費漲後，都改騎自行車了。小區停車費沒漲，所以車就放家裏。只有週末出去時候使用，或者是有急事時用。

　　我最近發現，住家附近好多馬路邊停車都收費了，很無語。不知道這部分錢該不該收，又是誰收走了。（記者 陳振凱 整理）

　　停車難，最難是衚同

李 萌 北京某軟體公司軟體工程師

　　我家住在西城區二龍路下崗衚同，每天回家停車都是一道坎兒。

　　我們衚同裏家家都有車，有的有兩輛。可像這種地方原先根本沒有設計停車位，只有停自行車的地兒。前幾年國家鼓勵買車，好，我們買，提高生活水平。可如今上路限行，買車限號，油費上漲，停車更貴，舉步維艱啊。停車費上漲前，我一個月的油錢、停車費還有保養洗車啥的，加起來就2000多元了。負擔本來就不輕，現在一上漲，停路邊一個小時10元錢，停不起。

　　而住衚同，停車更難了。大傢伙兒都是見縫插針地停。有時候下班晚了，回去沒地兒停，只能停遠一點兒。下班路上半小時，回家找車位還得半小時。另外，以前還經常發生剮蹭，誰家要有輛奧迪啥的被劃了，都心疼壞了。就因為這，沒少鬧矛盾。不過，從另一方面看，大家的車技也由此得到了很好的鍛鍊，現在剮蹭越來越少了。

　　其實，衚同裏的路邊本來就不讓停車，我曾一週被貼了5張罰單，一張就是200元。這一週算白幹了。上班、週末出去玩開走還行，如果下班回來，或者限號不能動，就只能放在衚同裏，運氣不好的話，被貼罰單難以避免。我們不能因為漲價就不停車，衚同裏不讓停車，我們就只能自求多福，希望抓不到，抓不到就是免費啊。

　　我希望衚同周邊的道路能適當給我們這些衚同居民的停車優惠一下，或者政府採取一些更長效的措施，比方説蓋一些立體停車樓或者地下停車場，不然我們就只能天天打遊擊，開車成了負擔，我想這也不是國家上調停車費的初衷。（記者 熊建 文/圖）

　　出門前算計怎麼停

馬柄茹 北京某通訊公司高管

　　我每天都得開車上下班。現在，停車費上調改變了不少人的出行方式，比如選擇公交車或地鐵，還有很多人都買了電動車、自行車，不再開車上下班了。可我不行，因為工作性質的要求，我不是上班把車一停就完了。我從事商務活動，要經常開車出去辦事，必須要開車，才能撐起場面。

　　我現在開車出去辦事，盡可能找免費或者少花錢的停車位，有的地方地下停車免費。前幾天，我去朝陽門那邊辦事，在兩個樓之間的一小塊地方，剛剛好能把車停下。一小時10元，我停了4個小時，花了40元。這還是因為認識對方，人家給優惠了，要不認識，就15元一小時。我要是這麼停下去，掙的還不如花的多呢。加上油價上調，我的可承受力已經被佔據1/3了。

　　其實，對於停車費上調，我理解，也支持。但我覺得，單調費用不是很週到的做法，還要有其他服務跟上來。比如，我去辦事的地方，因為停車費高，我就停到附近的小區。可現在，就有人私自在小區門口的路邊佔道釘樁子，裝三角架。以前都能免費停車的，這回不行了，成了人家自己的車位了。居委會也管不了。有關部門是不是應該糾正這種行為？

　　我沒有辦法不開車，停車費上調讓我出行更加需要動腦子了。常言道，窮家富路，我現在都是計算著過日子。出門前，我都會先問問對方，你那裏有沒有停車位啊？怎麼停啊？怎麼收費啊？我都會問到。以前出門要計算路線，現在出門還要多一項——算計停車，無形中讓我的出行變得更加不便。（記者 熊建 整理）

　　很多人棄車改擠地鐵

金存惠 世圖後浪出版諮詢（北京）有限公司圖書編輯

　　我沒車，平常靠公交車、地鐵上下班。路上原來需要一個半小時，現在還是這麼長。油價漲不漲，停車費漲不漲，好像和我基本沒關係。不過，倒是發現幾個新現象。

　　前幾天在北三環邊上某電器賣場門口，看到不少人舉著牌子，不是導購，而是“導停”——引導停車。新聞上説，現在不少飯店也都有“導停”，幫開車的食客找地兒停車，當然，要麼免費要麼便宜，靠降低停車成本，吸引人們就餐。

　　我之前在一家汽車俱樂部工作過。有一回坐地鐵，遠遠瞅見當年一個老同事，人太擠沒法打招呼。那哥們兒此前是修車的，特別愛開車，奇怪，那天竟然也擠地鐵了。當然，他八成也是湊個熱鬧，臨時性體驗公交系統。

　　要説他從此棄車不開了，可能性為零。買了車，停那兒當一堆廢傢伙？玩兒嗎，不太可能，開車次數減少，倒是可能。再説現在，最後500米問題根本沒解決。你説人家有車的，要去超市買東西，一大堆蘋果梨兩箱牛奶3包衛生紙啥的，扛回家雖然就幾百米，但多累啊，打車不實惠不説，還不好打，自己開車絕對方便。

　　你問我漲停車費這招治堵有無效果？哈哈，我的感覺是，路上車況應該要好些，早上7時出門，坐幾站公交車到地鐵站，這路上好像寬鬆了些。地鐵則未必，1號線，你懂的，雖説不堵車，但擁擠程度從來沒好轉過。北京堵車乃是頑疾，得慢慢治，要是哪招能立竿見影，那該是啥絕招啊！

　　北京永遠不缺有錢人。那些買得起好車的，支付個油費停車費算個啥，該開還是開。而公車呢，停車費、油費都由公家報銷。就那些工作沒幾年，雖説有車，但收入緊巴的上班一族，多少受影響，能少開八成少開了。至於少開的佔多大比例，得看權威部門的調查結果。

　　我感覺，長此以往照這樣下去，以後路上跑的好車和公車數量比例將可能增加。漲價的結果是，限制了那幫買得起車停不起車的人。（記者 陳振凱 整理）

　　找個車位不容易

武志峰 車主

　　雖然從2003年開始，我就擁有了自己的私家車，這幾年，除了油價越漲越高、路上越來越堵之外，最苦惱的便是停車難和貴了。

　　我上班在中關村附近，家住在香山附近。起初，小區裏有車的家庭不算多，車位也還富餘，當時物業還來動員我買車庫，因為看到小區地面車位很多，當時露天停車還免費，就想，哪停不是停啊，又不是什麼高級轎車，便沒動買車庫的念頭。誰承想，北京的汽車發展太快了，小區停車一下子困難起來。從2006年起，小區開始收停車費，車庫早已售罄，地面車位也緊張得不得了。有時，我回家晚一點兒，根本找不到車位。

　　為了停車，大家想的主意五花八門，有人把車停在了草坪上；有人在自己單元門前的臺階上砌了個斜坡，再安上地鎖，設個私家車位；還有人把車停在人家車子的後面，再把手剎鬆開，放張字條，裏面的車子要出來，就請對方車主把自己車推開再倒出來……每天晚上，停車就夠鬧心的了，到了早晨，大家要開車上班時，更是一通亂，經常有保安在各個樓下喊：尾號的車主，請下來挪車！想睡個懶覺都難。更不用提因為停車發生的糾紛，這年頭，開車的新手又多，手藝不佳，加上停車地方狹窄，剮蹭事故多極了。

　　就為了停個車，我們小區的鄰里關係還受到影響：晚上停車在窗下吵著休息了、車子擋著路了、剮蹭了，等等，都會引發爭吵。

　　我常常想，有了汽車的確給生活增添了不少方便，可是這停車難的問題不解決，擁有車輛便成了給自己添堵的事，如果政府能想出更科學的管理辦法，讓我們的愛車都能安心上路、順利返家，那該多好。（記者 葉曉楠 整理）

　　停車場保安也不易

霞 永 山西昔陽人

　　我18歲來到北京打工，幹過不少工作，一年多前開始到南三環一個住宅小區當保安，真是酸甜苦辣滋味都嘗盡了，這可真是個相當辛苦的工作。

　　我所工作的小區面積很大，地上和地下可以停400多輛車，巡邏一遍走路需要四五十分鐘。我們保安是兩班倒，一天工作10幾個小時，每班10個保安，一天下來，我至少要指揮幾十輛車次的出入。這工作很繁瑣枯燥，要看業主臉色，有時還要被人罵。

　　起初，我們小區一個小時停車費是5元，後來漲到了10元一個小時，很多車主就不樂意了，經常為了停車費跟我們爭吵。其實這停車費的標準也是公司規定的，我們保安只是執行，可業主們有怨氣就總是衝著我們來。

　　我們小區有一部分是經營場所，那部分區域停的車多，指揮起來特別難，經常是前面的車停進去了，後面的車一不留神又把路給堵上了，想挪車也找不到人。有一回，有個女業主辦完事要開車走，結果發現車子被堵住出不來，著急走又找不到後面車的司機。為這事，我們保安被足足罵了兩個小時。我們只好一邊硬著頭皮安撫她，一邊拼命地找後面的司機，一句嘴也不敢回。好容易後面的司機來了，這事才算了。

　　除了經常挨罵，有時候還要自己賠錢，我就碰到過一回。那天我為一輛車子指揮停車，由於地方狹窄，視線不好，車子不小心碰到後面的隔離墩，掉了一塊漆皮，按説這事就算有責任，也是我和業主共同的，可業主不依，我只好賠了100多元錢給他修車。我一個保安，一個月工資還不到2000元，這筆錢對我可不算小數目，讓我心疼了好幾天。

　　我在家裏也是獨子，父母寵我愛我，經常打電話問寒問暖，我總是報平安，免得老人擔心，其實有時也難免覺得委曲，不過又想，這是工作職責所在，不能抱怨什麼。如果要問我，我還是要説，希望業主能多理解我，支持我們的工作，你們的一句溫馨問候，我們再辛苦也值了。（記者 葉曉楠 整理）