北京擁堵收費系統年內調研 中關村有望先行測試

　　雖然北京收擁堵費還沒有一個時間表，但用於收擁堵費的重要技術———自由流ETC已“比較成熟”。

　　昨日，中關村智慧交通産業聯盟有關負責人表示，該技術已通過實驗室測試，下一步將採取實地檢測，目前聯盟正與中關村管委會溝通在中關村找一塊區域進行實測，具體範圍還未定。

　　日程安排

　　擁堵收費系統年內調研

　　4月13日召開的“中關村企業參與首都智慧交通建設工作會”上，中關村智慧交通産業聯盟揭牌成立。根據其工作目標，將利用3至5年時間，推動實施若干批北京市智慧交通應用示範工程。

　　會上，北京市交通委公佈了今年首批6項智慧交通示範重大需求，其中包括交通擁堵收費管理系統前期研究。

　　技術準備

　　“目前技術已經比較成熟”

　　昨日，中關村智慧交通産業聯盟有關負責人表示，收擁堵費技術已研究多時，國際上比較通用的是ETC不停車收費系統，普遍使用的是自由流ETC技術。該負責人解釋，ETC在國際上分低速、高速和自由流，跟通過車速和通訊技術有關。現在我國高速公路上用的都是高速ETC，車速60公里/小時以上通過可以識別。再往上發展就是自由流ETC，自由流ETC不再設杠，車速在80公里/小時或100公里/小時通過都能識別。

　　該負責人説，自由流ETC對於大批車輛混合通行，也能進行有效識別。假設以後進中心城區要收擁堵費，這片區域將不會設杠，也不會設路障或崗亭，可以像國外一樣設樓門架，上面裝有射頻通訊設備。當貼有電子標簽的車輛通過時，不管是否混行，都能進行識別並扣費。該技術也能保證費用不會扣錯，不會重復扣費，也不會沒扣上。“目前這技術已經比較成熟。”

　　實地檢驗

　　中關村路段有望先行測試

　　該負責人説，任何産品在推出市場之前都要經過大量的實地檢驗，目前自由流技術已通過實驗室檢測階段，技術上沒有問題。下一步將進行實地測試，包括壓力測試，如果大批量的車一下子湧來，會是怎麼樣的，也要進行測試。

　　該負責人表示，聯盟正跟中關村溝通，能否在中關村找出某一片區域進行實地測試，只實驗不扣費。如果選取的路段十分擁堵，比較有代表性，有兩三個月實測就差不多了。之後就可以正式推出，但現在還未定下來。

　　- 背景

　　交通委:收擁堵費無時間表

　　去年12月，北京市政府《關於緩解交通擁堵工作的意見》提出，“研究制定重點擁堵路段或區域交通擁堵收費方案，擇機實施”。

　　今年4月13日召開的“中關村企業參與首都智慧交通建設工作會”上，市交通委有關負責人表示，徵收交通擁堵費在國外已有先例。目前，交通擁堵收費僅停留在技術準備階段，採取何種形式收取，什麼時候開始收，都還沒有一個時間表。

　　- 追訪

　　電子標簽是否要重新設計？

　　如果收擁堵費，是否要重新設計電子標簽？中關村智慧交通産業聯盟有關負責人表示，並不需要，標簽和高速公路的ETC標簽一樣，只是在芯片裏寫入更多的信息而已。

　　該負責人表示，技術門檻不是特別高，關鍵是國家得有統一標準。因為裝在車上的芯片和車道上的射頻設備要互相通訊。(記者湯旸）