新型粵海鐵路火車輪渡下水 頂部能停直升機(圖)

圖為航運中的“粵海鐵3號”。

　　4月8日，“粵海鐵3號”火車輪渡正式投入運營，這是鐵道部注資8億元為粵海鐵路新建兩艘列車渡輪中的其中一艘。至此，粵海鐵路通道渡船航班由原來每天開行10對，增至每天開行13對，運輸能力大大提升。日前記者來到南港碼頭，探訪了“粵海鐵3號”。

　　船內設置為9層

　　上午9點多，剛剛執行完運輸任務的“粵海鐵3號”通過碼頭入口緩緩駛入。船身被包著，遠遠望去，形似一條白色的海豚。

　　“粵海鐵3號”火車渡輪航行于海口至海安之間，航程12.5海裏（約23公里），船總長188米，寬22.6米，深15.3米，總噸位2.3萬噸，續航能力2000海裏。載重6500噸，一次載運44節貨物列車或20節旅客列車，裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。船型為雙柴油推進，首側推和尾側推由軸帶發電機驅動。下甲板載運火車，上甲板載運汽車，上層艙室載運旅客，頂面還備有直升機起降平臺。

　　“粵海鐵3號”內共設置9層，分別是雙層底、艙內、主甲板（火車甲板）、步橋甲板、上甲板（汽車甲板）、生活甲板、乘客甲板、駕駛甲板、羅經平臺。設置在第8層的駕駛甲板，是“粵海鐵1號”和“粵海鐵2號”都沒有的直升機起降平臺。

　　3客艙可容1398人

　　渡輪上部客艙內，設置了8個裝修豪華的貴賓室。打開豪華貴賓室的門，能清晰地看到屋內的沙發、電視機、DVD、音響、冰箱等。打開百葉窗，眼前是一望無際的大海。每個包廂內，均設置了洗手間，裏面有熱水器。旅客在乘船時可以在船內洗澡，而且是24小時供應熱水。由於航程時間較短，沒有設置床位，“沙發的寬度足夠當床使用。”工作人員説。

　　普通客艙內寬敞明亮，座位4個或6個為一組，艙內兩側分別設有卡座，每個卡座緊靠一扇窗，坐在上面可清晰看到外面的景色。“卡座不單獨售票，旅客可隨便乘坐。”客運員説，每個座位下面配備了一個小鐵盒，內裝救生衣，供乘客遇險時第一時間使用。客艙內還前後配備了4台液晶電視。此外，開水供應、洗手間、消防設施、安全逃生指示標誌等一應俱全。

　　船內共設有3個旅客船艙，能同時容納1398名旅客。考慮到殘疾人需求，在船尾設計了供殘疾人用的電梯，直通客艙。在每個船艙內，均設置了兩個殘疾人專用廁所，上面用不同的圖案明顯標誌出男、女廁所。同時，站臺的設置也考慮到意外時逃生的需求，“是按照火車站的站臺高度、寬度設置的。”粵海鐵船管中心吉書記説，中間擺放著近20個救生衣衣櫃，裏面放著千余件救生衣，確保在輪渡行駛過程中發生意外時，乘客能迅速穿上逃生。

　　載貨行駛能抗10級風

　　設置在第3層的主甲板，有4股鐵路軌道，每股長167米，可裝載貨列44節或客列20節。在那裏，除可停放火車外也可停放汽車。在甲板兩側的墻壁上，平均2米設置一個固定拉桿，用以在行船中固定火車、汽車。

　　除在火車甲板內可停放汽車外，第五層也設置了汽車甲板，面積約為1800平方米。此甲板為封閉式滾裝處所，按照10級風標準所設計。還設置了抗衡減搖系統，在裝載貨物和海上行駛遇到風浪時，可隨時調節以保持船體的穩定性。“粵海鐵3號”可同時裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。

　　船內設置6條逃生通道

　　“粵海鐵3號”共有4個機動救生艇，為半封閉式，能同時滿足110名旅客乘坐。每條救生艇都為機動艇，在駕駛艙內裝備了衛星導航儀。如果在行船中，忽然接到救生任務時，這些救生艇能及時上崗執行任務。同時，船內設置了6條逃生通道，配備了4套隨時逃生系統。如在行船中發生意外，即使是在火車甲板層的旅客，也能迅速通過安全通道到達逃生集合點逃生。

　　船長林致介紹，“粵海鐵3號”駕駛室設在船頭，4個站臺都是按照鐵路的標準設計，還設置了雷達系統，艉縱傾調節水系統、壓載系統等均為全新設備，駕駛員可直接通過電腦控制船外海水高度，相應調節水流後，使其符合鐵路海上作業的特殊條件。

　　（摘自《南國都市報》）