央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 中國圖文 >

新型粵海鐵路火車輪渡下水 頂部能停直升機(圖)

發佈時間:2011年04月16日 07:11 | 進入復興論壇 | 來源:人民日報海外版

評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

圖為航運中的“粵海鐵3號”。

  4月8日,“粵海鐵3號”火車輪渡正式投入運營,這是鐵道部注資8億元為粵海鐵路新建兩艘列車渡輪中的其中一艘。至此,粵海鐵路通道渡船航班由原來每天開行10對,增至每天開行13對,運輸能力大大提升。日前記者來到南港碼頭,探訪了“粵海鐵3號”。

  船內設置為9層

  上午9點多,剛剛執行完運輸任務的“粵海鐵3號”通過碼頭入口緩緩駛入。船身被包著,遠遠望去,形似一條白色的海豚。

  “粵海鐵3號”火車渡輪航行于海口至海安之間,航程12.5海裏(約23公里),船總長188米,寬22.6米,深15.3米,總噸位2.3萬噸,續航能力2000海裏。載重6500噸,一次載運44節貨物列車或20節旅客列車,裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。船型為雙柴油推進,首側推和尾側推由軸帶發電機驅動。下甲板載運火車,上甲板載運汽車,上層艙室載運旅客,頂面還備有直升機起降平臺。

  “粵海鐵3號”內共設置9層,分別是雙層底、艙內、主甲板(火車甲板)、步橋甲板、上甲板(汽車甲板)、生活甲板、乘客甲板、駕駛甲板、羅經平臺。設置在第8層的駕駛甲板,是“粵海鐵1號”和“粵海鐵2號”都沒有的直升機起降平臺。

  3客艙可容1398人

  渡輪上部客艙內,設置了8個裝修豪華的貴賓室。打開豪華貴賓室的門,能清晰地看到屋內的沙發、電視機、DVD、音響、冰箱等。打開百葉窗,眼前是一望無際的大海。每個包廂內,均設置了洗手間,裏面有熱水器。旅客在乘船時可以在船內洗澡,而且是24小時供應熱水。由於航程時間較短,沒有設置床位,“沙發的寬度足夠當床使用。”工作人員説。

  普通客艙內寬敞明亮,座位4個或6個為一組,艙內兩側分別設有卡座,每個卡座緊靠一扇窗,坐在上面可清晰看到外面的景色。“卡座不單獨售票,旅客可隨便乘坐。”客運員説,每個座位下面配備了一個小鐵盒,內裝救生衣,供乘客遇險時第一時間使用。客艙內還前後配備了4台液晶電視。此外,開水供應、洗手間、消防設施、安全逃生指示標誌等一應俱全。

  船內共設有3個旅客船艙,能同時容納1398名旅客。考慮到殘疾人需求,在船尾設計了供殘疾人用的電梯,直通客艙。在每個船艙內,均設置了兩個殘疾人專用廁所,上面用不同的圖案明顯標誌出男、女廁所。同時,站臺的設置也考慮到意外時逃生的需求,“是按照火車站的站臺高度、寬度設置的。”粵海鐵船管中心吉書記説,中間擺放著近20個救生衣衣櫃,裏面放著千余件救生衣,確保在輪渡行駛過程中發生意外時,乘客能迅速穿上逃生。

  載貨行駛能抗10級風

  設置在第3層的主甲板,有4股鐵路軌道,每股長167米,可裝載貨列44節或客列20節。在那裏,除可停放火車外也可停放汽車。在甲板兩側的墻壁上,平均2米設置一個固定拉桿,用以在行船中固定火車、汽車。

  除在火車甲板內可停放汽車外,第五層也設置了汽車甲板,面積約為1800平方米。此甲板為封閉式滾裝處所,按照10級風標準所設計。還設置了抗衡減搖系統,在裝載貨物和海上行駛遇到風浪時,可隨時調節以保持船體的穩定性。“粵海鐵3號”可同時裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。

  船內設置6條逃生通道

  “粵海鐵3號”共有4個機動救生艇,為半封閉式,能同時滿足110名旅客乘坐。每條救生艇都為機動艇,在駕駛艙內裝備了衛星導航儀。如果在行船中,忽然接到救生任務時,這些救生艇能及時上崗執行任務。同時,船內設置了6條逃生通道,配備了4套隨時逃生系統。如在行船中發生意外,即使是在火車甲板層的旅客,也能迅速通過安全通道到達逃生集合點逃生。

  船長林致介紹,“粵海鐵3號”駕駛室設在船頭,4個站臺都是按照鐵路的標準設計,還設置了雷達系統,艉縱傾調節水系統、壓載系統等均為全新設備,駕駛員可直接通過電腦控制船外海水高度,相應調節水流後,使其符合鐵路海上作業的特殊條件。

  (摘自《南國都市報》)