上海港綜合發展排全球第二

　　昨日上午，上海國際航運研究中心首次公佈了《全球港口發展報告（2010）》、《中國航運景氣報告（2010年回顧與2011年預測）》、《中國航運景氣報告（2011年第一季度）》等3份報告。報告顯示，2010年，隨著全球經濟的普遍回暖，港口業實現了穩步復蘇。預計在2011年，中國航運業將總體保持“謹慎樂觀”的發展態勢，但船舶運輸企業的經營壓力將較大。

    上海港：“雙料冠軍”獲第二

　　在綜合考慮運輸生産、基礎設施、經營管理和可持續發展等4個方面的發展情況後，報告對全球主要的50個港口綜合發展情況進行了排名。其中，新加坡港以綜合發展指數90.01的分數摘得桂冠，上海港以87.91的分數位列第二，香港則以87.85的分數列第三。

　　研究中心工作人員説，雖然2010年上海港是全球港口集裝箱吞吐量和貨物吞吐量的“雙料冠軍”，但其綜合發展水平仍排在新加坡港之後，關鍵在於上海港的綜合管理水平和可持續發展方面仍有可提升的空間。

     市場運力已過剩，投資意願仍高漲

　　據《中國航運景氣報告（2010年回顧與2011年預測）》統計，2010年，中國航運業整體發展態勢良好。但在2011年，考慮到全球經濟恢復速度放緩、中國經濟結構調整等因素的影響，報告對中國航運業的整體景氣狀況持“謹慎樂觀”態度，並預計中國航運業將可能經歷“二次探底”。

　　《中國航運景氣報告（2011年第一季度）》中的數據也支持了這一預測。2011年第一季度，中國航運景氣指數為102.02點，較上期下降11.43點，逼近景氣分界線。超過一半的航運企業認為，當前中國航運業發展狀況“一般”。

　　研究中心工作人員表示，在船舶運輸企業、港口企業、航運服務企業中，今年，中國船舶運輸行業的整體運行狀況最低迷。據統計，2011年第一季度，船舶運輸企業景氣指數僅為84.47點，較上期下降15.17點，進入不景氣區間。

　　報告指出，運價下跌，成本上漲，盈利空間受壓縮，是造成船舶運輸企業經營壓力增大的主要原因之一。此外，目前中國船舶運輸行業還存在著供需失衡的風險。經調查，中國航運市場運力已過剩，但運力投資的意願卻依舊高漲。在盈利空間被壓縮的情況下，運力的持續投放將會加劇航運市場供需失衡的風險。