[視頻]新聞觀察：波音客機“漏洞”頻出

    中國網絡電視臺消息（中國新聞）：本月1號，美國西南航空公司的一架波音737-300型客機在飛行途中機艙出現破洞。近年來，類似的事故在全球範圍已經多次出現，並引起了航空界的廣泛關注。

    目擊者稱，4月1號，美國西南航空公司812次航班起飛40分鐘後，突然發生一聲巨響，客艙行李艙附近一塊長約兩米的板材“耷拉”下來，出現一個大洞。飛機客艙內的壓力立刻急劇降低，整個飛機快速從1萬多米的高空降至3000米左右。所幸，客機最終成功迫降。

    據調查，機身破洞可能源自金屬疲勞。這使人們不禁回想起20多年前類似的一起事故。1988年4月28日，美國阿羅哈航空公司一架波音737-200型客機，在夏威夷上空7300米飛行時，機身前部長達六米的機頂突然被氣流掀掉。當時，正在為旅客服務的空乘員蘭辛不幸被吸出機艙外。幸虧，機長髮現情況後果斷採取措施，最終駕駛著“敞篷”客機迫降在毛伊島機場，才保住了其他乘員的性命。調查結果最終認定，事故是由機身裂縫生銹導致金屬疲勞引起的。同時，客機超齡服役也是一個關鍵因素。在那次事故後，美國主要航空公司都決定淘汰老舊的客機，同時規定飛機到了某個時期，將接受額外的維修檢驗。美國眾議院也在1988年通過《飛行安全研究法案》以避免事件重演。

    然而，波音飛機“開天窗”的事故近些年來又多次出現。2008年7月25日，澳大利亞航空公司一架波音747客機在高空飛行時，機腹上出現一個寬達3米的破洞，飛機最後迫降。2009年7月13日，美國西南航空公司一架波音737客機飛行期間，機艙頂部出現一處30厘米長的洞，幸好乘客及時發現，飛機緊急降落，才沒有釀成大禍。

    本月1號，同樣的一幕再次發生，這次的破洞出現在客機機身鋁制航空板材鉚合處。按波音公司規定，對鉚合處的檢修是每6萬次飛行一次。但美聯社9日援引波音高級機械工程師的話報道，現在證實，這是一個錯誤。因為，出現破洞的這架客機累計飛行次數不足4萬次，服役時間不足15年。美聯社報道，有航空專家認為，飛機鉚合處設計自上世紀90年代以來沒有變動，因此，存在類似隱患的客機可能不僅是737s系列舊款型號飛機。