專家稱波音737可能存破洞隱患 中國為大客戶

機身頂部出現破洞的美國西南航空公司一架波音737-300s型客機。

　　美國西南航空公司一架波音737-300s型客機本月1日飛行過程中機身出現破洞,緊急降落,美國聯邦航空局隨後下令徹查美國所有波音737s系列客機。航空專家和飛機設計工程師認為,全球範圍內現役波音737s系列客機總計6000架,可能都存在飛行破洞隱患,需要全面檢查以至檢修。

　　破洞出現在客機機身鋁制航空板材鉚合處。這類現象可能與人為因素或外力因素沒有太大關聯,而與飛機起降次數和累計飛行時間關聯。初步調查判定,對這種潛在危險有必要全面檢查。

　　波音737s系列過去近30年堪稱全球民航客機的“主力”之一。在美國媒體公佈的737s系列客機分佈表中,美國西南航空公司和大陸航空公司是擁有波音737s系列中300型、400型和500型客機最多的美國航空運營商。

　　但是,737s系列的“大客戶”不在美國境內,而在其他國家。這些其他國家的運營商,按所擁有737s系列客機的數量排名,分別是俄羅斯UT航空公司、印度尼西亞鷹記航空公司、新西蘭航空公司和中國的三大航空運營商。

　　另外,波音737s系列還是許多國家元首和政要青睞的公務座機或私人飛機。按美聯社的説法,秘魯和智利總統各有一架,泰國王儲有一架。

　　波音客機飛行過程中機身出現最長端達1.5米的破洞,迫使各國政府和航空安全監管機構迅速應對、制訂方案。

　　日本、印尼、韓國等國政府已經下令檢查各自擁有的波音客機是否存在類似隱患。而丹麥北歐航空公司、澳洲航空公司、新西蘭航空公司等則著手“自查”。截至美國東部時間8日,美國西南航空公司確認另5架同型號客機存在類似隱患,機身鉚合處鋁材顯現可能演變為破洞的裂紋。

　　航空專家還告訴美聯社,可能存在類似隱患的客機不僅是737s系列舊款型號飛機,因為飛機鉚合處設計自上世紀90年代以來沒有變動。

　　緊隨破洞事件後的調查一星期,破洞事件沒有被定性為製造缺陷或設計缺陷。波音公司上世紀90年代初更新737s系列客機機身板材鉚合處設計方案,隨後發佈的新版鉚合處檢修規定為每6萬次飛行檢修一次。但美聯社9日援引波音高級機械工程師的話報道,現在證實,這是一個錯誤。因為,出現破洞的那架波音737-300s型客機累計飛行次數不足4萬次,服役時間不足15年。(新華社供稿)