運七—100飛機退役 我國首架新舟600飛機投入使用

　　上圖：告別飛行中的運七-100飛機；下圖：公開飛行中新舟600飛機（拼版照片，3月26日攝）。這架機號為B-3435的飛機作為全國民航唯一現役的運七-100型飛機，自1991年投入飛行教學以來，已安全飛行近2萬小時，培訓飛行員2000余人。新舟600飛機是中航工業西飛國際推出的40至60座新型渦槳支線飛機，它將替代運七投入中國民航飛行學院的飛行教學。新華社記者 李橋橋攝

　　新華網河南洛陽3月26日電（記者 余裏）26日上午，我國民航系統唯一一架現役運七—100飛機在河南洛陽機場成功完成最後一次飛行，它的“職業生涯”終於畫上了圓滿的句號。運七—100飛機的退役也標誌著“接班人”－－由西安飛機國際航空製造股份有限公司（中航工業西飛）最新研製的新舟600飛機正式投入使用。

　　這架機號為B－3435號的飛機，也是我國民航系統最後一架現役國産運七—100飛機。自1991年投入中國民航飛行學院教學訓練工作以來，共安全飛行2萬小時。20年來，上千名學員在它的陪伴下實現了翱翔藍天的夢想。

　　今天，看著這架飛行了2萬小時，陪伴自己多年的飛機要退役了，飛行學院的老領導、老教官無不充滿深深眷戀之情。“從1987年至今，先後有6架該機型飛機投入我校的訓練使用。它們是我國自行研發的第一代飛機，是我國航空事業的里程碑，其良好成績昭示著我國民用飛機製造業已經具備先進的設計理念和雄厚的研發能力。”陪伴運七—100飛機時間最長的老教官丁援朝的言語間流露著對這架飛機所立功勞的自豪。

　　接替運七—100的新舟600飛機是中航工業西飛為滿足用戶的最新需求而開發出的一款新型渦槳支線飛機，也是西飛為實現渦槳支線飛機世界第一的目標而研製的新舟系列飛機。自成功推出以來，已獲得16架訂單。

　　在2010年11月的第8屆珠海航展上，老撾政府訂購2架新舟600飛機，新舟600飛機首次實現外銷。也是在第8屆珠海航展上，新舟600飛機著中國民用航空飛行學院的彩裝，表演了大坡度轉彎與單發停車等難度較高的動作，吸引了公眾的目光。

　　左圖：運七-100飛機的駕駛艙；右圖：新舟600飛機駕駛艙（拼版照片，3月26日攝）。這架機號為B-3435的飛機作為全國民航唯一現役的運七-100型飛機，自1991年投入飛行教學以來，已安全飛行近2萬小時，培訓飛行員2000余人。新舟600飛機是中航工業西飛國際推出的40至60座新型渦槳支線飛機，它將替代運七投入中國民航飛行學院的飛行教學。新華社記者 李橋橋攝

　　此次，中國民航飛行學院首期投入飛行教學的這架新舟600飛機，正是該院在第八屆珠海航展上訂購的兩架之一，標誌著我國首架新舟600飛機投入使用。

　　據悉，中航工業西飛從2005年開始以新舟60飛機成熟技術平臺，啟動了新舟600飛機的研製。歷時3年多時間的研製，新舟600飛機于2008年6月總裝下線，同年10月實現成功首飛。

　　新舟600飛機對原有技術平臺進行了以機身結構、綜合航電、內部裝飾與雙發延程為主要內容的設計改進與優化，進一步提升了飛機的安全性、舒適性、經濟性、維修性和機場適應性。

　　來自中國民航局，民航西南局、中南局、西北局，中航工業西飛、西飛國際、中國民航飛行學院等單位人員共同見證了這架運七—100的最後一次飛行，同時觀看了首次投入飛行教學的新舟600飛機的精彩表演。

　　據悉，B—3435號運七飛機功成身退後，將於近日飛往中國民航飛行學院廣漢機場，並以民航機務維修實習飛機的角色，繼續為民航事業建設發揮餘熱。

　　上圖：運七-100飛機；下圖：新舟600飛機（拼版照片，3月26日攝）。當日，運七-100飛機退役暨首架新舟600飛機投入使用儀式在中國民航飛行學院洛陽分院舉行。這架機號為B-3435的飛機作為全國民航唯一現役的運七-100型飛機，自1991年投入飛行教學以來，已安全飛行近2萬小時，培訓飛行員2000余人。新舟600飛機是中航工業西飛國際推出的40至60座新型渦槳支線飛機，它將替代運七投入中國民航飛行學院的飛行教學。新華社記者 李橋橋攝

　　上圖：運七-100飛機；下圖：新舟600飛機（拼版照片，3月26日攝）。這架機號為B-3435的飛機作為全國民航唯一現役的運七-100型飛機，自1991年投入飛行教學以來，已安全飛行近2萬小時，培訓飛行員2000余人。新舟600飛機是中航工業西飛國際推出的40至60座新型渦槳支線飛機，它將替代運七投入中國民航飛行學院的飛行教學。新華社記者 李橋橋攝

　　3月26日，中國民航飛行學院洛陽分院書記王開寅在儀式上宣佈新舟600啟用。這架機號為B-3435的飛機作為全國民航唯一現役的運七-100型飛機，自1991年投入飛行教學以來，已安全飛行近2萬小時，培訓飛行員2000余人。新舟600飛機是中航工業西飛國際推出的40至60座新型渦槳支線飛機，它將替代運七投入中國民航飛行學院的飛行教學。新華社記者 李橋橋攝

　　3月26日，運七-100告別飛行前，機械師彭濤在做飛行前檢查。這架機號為B-3435的飛機作為全國民航唯一現役的運七-100型飛機，自1991年投入飛行教學以來，已安全飛行近2萬小時，培訓飛行員2000余人。新舟600飛機是中航工業西飛國際推出的40至60座新型渦槳支線飛機，它將替代運七投入中國民航飛行學院的飛行教學。新華社記者 李橋橋攝

　　上圖：運七-100飛機客艙，下圖：新舟600飛機客艙（拼版照片，3月26日攝）。這架機號為B-3435的飛機作為全國民航唯一現役的運七-100型飛機，自1991年投入飛行教學以來，已安全飛行近2萬小時，培訓飛行員2000余人。新舟600飛機是中航工業西飛國際推出的40至60座新型渦槳支線飛機，它將替代運七投入中國民航飛行學院的飛行教學。新華社記者 李橋橋攝

　　3月26日，嘉賓出席新舟600首次投入飛行教學啟動儀式。這架機號為B-3435的飛機作為全國民航唯一現役的運七-100型飛機，自1991年投入飛行教學以來，已安全飛行近2萬小時，培訓飛行員2000余人。新舟600飛機是中航工業西飛國際推出的40至60座新型渦槳支線飛機，它將替代運七投入中國民航飛行學院的飛行教學。新華社記者 李橋橋攝