京滬高鐵2010年審計未發現重大質量問題

　　資料圖片：3月4日，京滬高鐵工程車輛在武清區豆張莊牽引站高架進行施工作業。據介紹，京滬高速鐵路天津段新建電力設施和改造項目總投資超過5億元，架設電纜線路總長達70余公里。新華社記者 劉海峰 攝

　　新華網北京3月23日電（記者 張曉松）中國審計署23日發佈的京滬高速鐵路建設項目2010年跟蹤審計結果顯示，工程項目質量安全管理較好，未發現重大施工質量問題，階段性建設任務完成情況總體較好。

　　京滬高鐵是中國“四縱四橫”鐵路客運專線南北向主骨架，正線全長1318公里，設計時速350公里，概算總投資2176．30億元，是中國歷史上一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。

　　審計署于2010年5月至7月對京滬高速鐵路建設項目進行了第二階段跟蹤審計。審計結果表明，京滬高鐵參建各方建設管理制度總體執行較好，特別是施工現場安全、質量管理比較到位，施工安全和質量總體可控。

　　審計抽查了9275孔預製箱梁和67436塊預製軌道板的質量檢驗記錄，分別佔全線預製箱梁和軌道板的33％和17％，未發現重大施工質量問題。

　　審計結果還表明，通過優化施工組織設計，京滬高鐵工程進展較快，工程計劃工期由60個月調整為41個月。同時，京滬公司對各項費用控制比較嚴格，截至審計時，工程投資控制在批復概算內。

　　但審計也發現，京滬高鐵建設中仍存在招投標不合規、資金和財務管理不嚴格、執行制度不到位等問題。審計結果顯示，個別施工單位及個人轉移挪用公款和建設資金1．87億元，涉嫌違法違紀。

　　審計署固定資産投資審計司司長徐愛生表示，上述尚在查處和整改中的事項，審計署將在下一階段跟蹤審計中予以關注，並適時公告其最終結果。

　　2010年2月12日，審計公佈了京滬高速鐵路建設項目第一階段跟蹤審計結果。截至2010年10月底，這次審計發現的問題已基本整改。