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發佈時間:2011年03月16日 18:39 | 進入復興論壇 | 來源：《北京晨報》
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京滬高鐵自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里，設計時速350公里，項目總投資2209.4億元。全線始發終到站5個，分別為：北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋站。
據悉，北京南站一共24個站臺，其中為京滬高鐵預留的高速場站臺為12個，為6-17站臺。
2010年春運為緩解客流最高峰，高速場首次開通啟用，5趟由北京站始發、終到的京滬臥鋪動車組改為北京南站始發、終到。
記者昨天在北京南站看到，目前4對往返北京至上海的動臥列車分別是D313次、D321次、D309次、D29次，在6-17站臺檢票口檢票進站。北京南至上海的動臥列車是夕發朝至，只是早晚有車，平時這12個檢票口都處於關閉狀態。
記者看到，旅客進站一般走東側檢票口，非常方便，下了扶梯就是站臺。西側檢票口設有無障礙直梯，如果旅客有特殊要求，比如行動不便或是有大件行李，可以尋求工作人員幫助借直梯進入站臺。
據悉，目前北京南至上海的動臥雖然借助高速場出站，但仍是走既有線路，從北京到上海需要10個多小時的車程。待京滬高鐵通車後，京滬間可實現4小時到達，屆時，北京南至上海臥鋪動車或將取消。
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