長江葛洲壩船閘“換腦” 保障船舶高效安全通行

　　中新社宜昌3月15日電 (上官純青 劉敏 )15日8時，隨著葛洲壩三號船閘厚重的事故檢修門徐徐落下，標誌葛洲壩船閘運行系統升級改造正式開始，這意味著已經運行了30年老系統將光榮“退休”，取而代之的新系統將改變葛洲壩一、二、三號船閘“單打獨鬥”的模式，輪流停航進行升級後，最終實現系統聯網統一調配，並與三峽船閘無縫連接，力保船舶高效安全通過。

　　據了解，葛洲壩船閘自1981年開始運行，三個船閘一直未實現聯網調配，通航效率無法最大發揮，已不能完全滿足與日俱增的長江航運需求。本次“三閘一控”改造工程總投資約2000萬元人民幣，是對各船閘重要設備的一次關鍵性升級，即對分散在大江、三江上的三座船閘的集中控制系統進行智慧化升級改造，實現聯網。

　　這意味著歷經30年運行後，三座船閘即將通過換“腦”而連為一體，統一在現代化、信息化、智慧化的模式中監控運行，從而大大提高船閘運行的先進性、安全性、可靠性和控制方便性，使其更好適應三峽蓄水之後與日俱增的航運需求。

　　為保證葛洲壩船閘運行不斷不亂，長江三峽通航管理局制定了週密計劃，從三號閘開始，分期分別對三號、二號、一號船閘進行施工。據葛洲壩船閘管理處副處長王忠民介紹，根據往年運行統計來看，每年的三、四月份長江航運的運量相對較小，所以葛洲壩船閘選擇這段時間進行改造升級，而改造升級先從三號船閘開始，是因為三號船閘是葛洲壩三個船閘中最小的一個，日均運行36個閘次，可通過70多條船舶。

　　根據計劃，每個船閘的升級施工需要20天，葛洲壩三號船閘從15日8時至4月4日8時停航施工。待三號船閘新系統調試完成後，工程施工將按進度轉入二號船閘。葛洲壩三號船閘停航施工期間，葛洲壩一、二號船閘正常運行。

　　葛洲壩船閘是長江上首座船閘，一號、二號船閘一次可通過一個總載貨量為12000～16000噸的船隊。1981年至今，葛洲壩三座船閘累計運行38.1萬閘次，通過船舶206.3萬艘次，旅客7362.3萬人次，貨運量5.97億噸。