京滬高鐵今起通電 北京段預計4月1日前“試跑”

　　今天起，京滬高速鐵路北京南至德州東段開始通電。昨天，記者從鐵道部京滬高鐵建設指揮部相關負責人處了解到，京滬高鐵通電意味著正式進入聯調聯試期，初步預計在4月1日前後啟動調試，屆時，新一代高速動車組和時速400公里高速綜合檢測列車將開始在北京南站至德州東站間“試跑”。

　　軌道精調已基本完成

　　據介紹，目前京滬高鐵北京段軌道精調已基本完成，軌道精調是利用軌道檢測小車對軌道的標高、軌距、高差、平順性等指標，進行更精密的調節，以使高速鐵路列車在運行時穩定、舒適。

　　按計劃，將在4月1日前啟動聯調聯試，初期以軌道和供電網的檢測為主。調試的目的就是對各項數據進行精密檢測，然後進行修正。整個調試將持續到5月中下旬，預計5月20日到6月20日進行全線試運行。

　　鐵路300米內禁放風箏

　　今天正式通電後，京滬高鐵北京南至德州東段接觸網電壓將達2.75萬伏。3月14日，鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部天津指揮部特意發佈公告，提醒沿途群眾注意安全，不要在鐵路兩側各300米區域內升放風箏、氣球。

　　據悉，京滬高速鐵路北京南至德州東段，起于北京市，途經河北省廊坊市、天津市、河北省滄州市至德州。沿途經新建京滬高速鐵路廊坊站、天津南站、滄州站至德州南站，正線全長324公里。

　　南站預留12個站臺

　　京滬高鐵自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里，設計時速350公里，項目總投資2209.4億元。全線始發終到站5個，分別為：北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋站。

　　據悉，北京南站一共24個站臺，其中為京滬高鐵預留的高速場站臺為12個，為6-17站臺。

　　2010年春運為緩解客流最高峰，高速場首次開通啟用，5趟由北京站始發、終到的京滬臥鋪動車組改為北京南站始發、終到。

　　記者昨天在北京南站看到，目前4對往返北京至上海的動臥列車分別是D313次、D321次、D309次、D29次，在6-17站臺檢票口檢票進站。北京南至上海的動臥列車是夕發朝至，只是早晚有車，平時這12個檢票口都處於關閉狀態。

　　記者看到，旅客進站一般走東側檢票口，非常方便，下了扶梯就是站臺。西側檢票口設有無障礙直梯，如果旅客有特殊要求，比如行動不便或是有大件行李，可以尋求工作人員幫助借直梯進入站臺。

　　據悉，目前北京南至上海的動臥雖然借助高速場出站，但仍是走既有線路，從北京到上海需要10個多小時的車程。待京滬高鐵通車後，京滬間可實現4小時到達，屆時，北京南至上海臥鋪動車或將取消。 晨報記者 陳琳