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發佈時間:2011年03月15日 08:20 | 進入復興論壇 | 來源：揚子晚報
記者調查
主城6處站點有“遷樹”任務
根據規劃設計方案，南京地鐵三號線是一條南北客流主幹線，貫穿大江南北、連接主城、江北新市區和東山新市區，連接高鐵南京南站、南京火車站及江北火車站等最重要的對外交通樞紐，更為重要的是與11條既有或規劃軌道交通線相互換乘，對穩定南京市軌道交通線網起著重要的作用。
記者從南京市地鐵建設指揮部和南京市城管局了解到，目前地鐵施工和綠化保護的矛盾焦點是在主城區，其中，沿太平北路、太平南路、江寧路走向共設有市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、白鷺洲站等六個站點是移樹任務最重的。因為，這些車站所經過的道路兩側綠化密集，而且多是有年頭的大樹。
浮橋站、市政府站移水杉“難度最大”
目前進行法桐移植的是地鐵三號線大行宮站的位置，這一移樹情況迅速被廣大市民關注。目前其他站點的樹木遷移工作尚未啟動。記者採訪業內人士得知，其實相比于大行宮站的移樹，地鐵三號線市政府站和浮橋站的移樹任務將更加艱巨。因為這兩個站點附近的樹木多為有年頭的高大氣派的水杉，雖然在南京人心目中，它的知名度沒有法國梧桐高。但專業人士介紹，法國梧桐的移植技術難度小、成活率高，而水杉要移好然後再養好難度要大很多。
記者從施工方了解到，目前這兩個站點還沒開始前期施工，主要原因就是站臺的設計方案一直沒能拍板。據相關人士透露，其中市政府站的施工方案就準備了多套進行比選，希望盡可能少移樹。浮橋站站位最近有了一個大變化，就是由最初路西方案移至太平北路兩側水杉中間的路中方案，這樣一來，減少水杉移植47棵，減少大樹移植188棵。
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