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發佈時間:2011年03月12日 05:14 | 進入復興論壇 | 來源：人民日報
鐘發平 全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長
黃伯雲 全國政協委員、中國工程院院士
核心觀點： 推動現階段中國節能與新能源汽車的發展，必須要以有利於節能減排為原則，大力支持混合動力汽車成熟技術的廣泛應用，建立以節油率為主要指標的財政支持政策。
背後故事：電池技術已成為全球企業攻佔新能源汽車市場制勝的關鍵節點。在我國節能與新能源汽車領域，一直存在著純電動與混合動力兩條技術路線上的分歧。目前的電池還不足以支持純電動汽車發展，而混合動力汽車最具産業化條件。
“車載動力電池需要一個從混合動力到純電動的技術積累和市場積累，國家在大力支持純電動的同時，也要支持混動發展。”湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發平代表指出，純電動汽車技術面臨著許多短期內無法解決的問題：一是壽命短、不穩定等；二是充電站的建設費用高昂。相比之下，混合動力汽車在國外已經實現了技術的穩定和市場化産銷，充分利用技術成熟的鎳氫電池大力發展混合動力汽車，這才是現階段中國節能與新能源汽車發展的必經之路。
“對於中國的新能源汽車而言，需要技術積累和儲備，混合動力和純電動要同時發展，全面佈局。”全國政協委員黃伯雲院士認為，“十二五”是中國新能源汽車産業發展的關鍵時期，推動我國新能源汽車的發展，需要國家按節油率給企業補貼，建立以節油率為主要指標的財政支持政策。油電混合動力汽車將伴隨著燃油汽車與未來的純電動汽車共存，當前我們應該摒棄電池技術體系之爭和車型之爭，促進節能與新能源汽車的發展。
（本報記者 侯琳良）
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