珠海市長鐘世堅代表:全力推進“珠江西岸核心城市”建設

　　3月6日,粵澳兩地政府在北京人民大會堂簽署《粵澳合作框架協議》。協議提出珠海橫琴設立5平方公里粵澳合作産業園、橫琴島分線管理、拱北橫琴口岸達到24小時通關等內容,這被認為是“一國兩制”的創新之舉,隨著框架協議的實施,橫琴將成為“特區中的特區”。記者就此採訪了珠海市市長鐘世堅代表。

　　記者:2010年是珠海經濟特區成立30週年。您作為珠海特區的“墾荒牛”,見證了特區怎樣的變化?

　　鐘世堅:作為在特區工作整整30年的一名特區建設者,我親身感受了珠海經濟特區的滄桑巨變,見證了特區創辦、建設、發展的全部歷程。當年的貧窮漁村發展成為今天高樓林立、流光溢彩的海濱城市,形成了山海相依、陸島相望的現代城市風貌。

　　隨著港珠澳大橋、廣珠城軌、廣珠鐵路、高欄港高速、珠海機場高速、港口碼頭等事關全局發展和珠海未來的交通基礎設施建設加快推進,珠江口西岸交通樞紐城市雛形初顯,珠海將成為全國乃至全世界少數同時擁有空港、海港、鐵路、城軌、高速公路、跨海大橋等現代交通基礎設施的地區。

　　記者:《粵澳合作框架協議》的簽署讓珠海橫琴新區成為“特區中的特區”。未來珠海與澳門的合作將進一步加強,那將會是一幅怎樣的畫卷?

　　鐘世堅:《粵澳合作框架協議》的簽署,中央的支持力度更大了,除了建設1.09平方公里澳門大學新校區外,粵澳共同建設粵澳合作産業園區,面積約5平方公里。澳門特區政府統籌澳門工商界參與建設,重點發展中醫藥、文化創意、教育、培訓等産業,推動澳門居民到園區就業。

　　《橫琴總體發展規劃》明確把橫琴定位為“探索粵港澳合作新模式的示範區”。橫琴島的創新,主要在管理、政策和體制機制方面的創新。珠海專門成立了橫琴管委會,管委會機構高度精簡、高效、統一，賦予了其市級的管理權限。在行政領導方面,橫琴島由廣東省委、省政府委託珠海市委、市政府來領導。未來,橫琴作為“特區中的特區”,肯定會比其他經濟特區享受更加優惠的政策,在通關、稅率、社會管理等方面享受前所未有的優惠,橫琴島將成為中國最前沿的改革陣地之一。

　　記者:由於先天的地理環境,珠海雖然是特區,但位處交通末梢,中央啟動港珠澳大橋建設工程已經1年多,您認為它會給珠海的發展帶來哪些機遇?

　　鐘世堅:港珠澳大橋作為國家的重點建設項目,備受國內外關注。港珠澳大橋落點拱北,對珠海的發展的確是一個百年難遇的機遇。2009年12月15日,港珠澳大橋項目正式動工,目前大橋的人工島填海工程正加緊建設。港珠澳大橋建成後,珠海將成為廣東省乃至全國唯一與香港和澳門兩個特別行政區直接路橋相連的城市,這一特殊地位決定了珠海將在港珠澳未來的合作發展中發揮重要作用,核心城市地位將進一步凸顯。

　　一是將有利於珠海從交通末梢發展成珠三角西岸的交通樞紐城市。二是有利於珠澳更緊密合作,利用區位優勢加快經濟社會發展。以港澳為核心的大珠三角區域有可能成為世界商貿、物流、會展和旅遊休閒中心。三是有利於珠港澳更緊密合作,珠海將積極研究探索珠港澳合作的有機結合點。

　　記者:珠海已經制定了“十二五”規劃,未來的珠海會怎麼發展?

　　鐘世堅:珠海科學編制了“十二五”發展規劃,明確了珠海未來5年發展的指導思想、主要任務和發展要求。珠海以“率先轉型升級、建設幸福珠海”為主旋律,積極實施綠色發展、創新驅動、東西互動、區域協同、和諧共享戰略,深入實施珠三角規劃綱要和《橫琴總體發展規劃》,加快推進交通、産業和城市三大格局建設,率先建設人口均衡型、資源節約型、環境友好型社會,推動珠江口西岸核心城市建設取得決定性進展。