北京第2期個人和單位購車搖號指標全部産生

　　工作人員展示剛剛抽取的申請人代表號碼。昨日10時，北京進行了第二期小客車指標搖號。本報記者 吳江 攝

　　本報訊 (記者劉澤寧)昨日，第二期購車搖號的17600個個人小客車配置指標和首批4000個單位指標全部産生。本次未搖中的274680個人申請者將自動進入下一期搖號，隨著搖號基數擴大，中簽難度也將增大。

　　昨日的搖號定於10時正式開始。9時30分，搖號現場北京市交通委辦公樓11層發佈大廳內，參加搖號的申請人代表、公證人員以及交通委工作人員已提前到場。與上次不同，代表席與觀眾席之間被藍色的隔離帶分開。本次搖號也沒有電視直播，只有"首都之窗"和千龍網進行網絡直播。

　　搖號大廳正前方被分成三個區域：公證人員組成公證區；主持區居中，放置一個玻璃抽籤箱；紀檢監察人員組成監督區。觀眾席的前兩排坐著申請人代表、人大代表和申請人候補代表。"在這麼多人中能抽到我，我覺得搖號是隨機、公正的，值得信賴。"申請人代表李麗娟稱，她25日接到短信通知，被"抽中"為申請人代表，到搖號現場監督全過程。

　　不足20分鐘，第二期17600個"中標者"從292280個申請個人中脫穎而出；4000個企業小客車指標也落地，兩者中標率分別為1:16.6和1:2.2。

　　負責現場監督的人大代表高楊表示，對於搖號人多、中簽率較低的現象，短時間內很難緩解。但等小客車控制實行一段時間、交通擁堵問題得到初步緩解後，有關部門可能採取加大中簽率的辦法，滿足更多市民的購車需求。

　　■ 專家解析

　　隨機性能夠保證公正公平

　　很多購車者擔心，隨著每月搖號基數的增大，中簽比例將越來越低。此次參加搖號的個人申請者有292280人，除去中簽的17600人，餘下的基數高達274680人。

　　是否會有人一直搖不上？參與搖號程序方案論證的專家、中科院數學與系統科學研究院教授李國英説："第一次抽不到、第二次抽到的概率是多少？或者前十次抽不到、第十一次抽到的概率是多少？這都是可以通過數學原理計算出來的，每次都不中的概率為零。"

　　來自北京航空航天大學的教授王惠文表示，這種搖號程序與海關、質檢驗貨相同，其最大特點就是隨機性，隨機性能夠保證公平、公正。從目前看，搖號是最理想的方式，外界擔心的"暗箱操作"從現場看沒有可能。

　　■ 官方釋疑

　　營運小客車不參加搖號

　　新京報：兩個月已經空出800個營運車輛的指標，如果搖號，什麼時候搖？

　　王兆榮(市交通委委員)：北京確定2011年度小客車總量額度指標為24萬個(平均每月2萬個)。指標額度中個人佔88%，營運小客車佔2%，其他單位佔10%。其中個人全年共21.12萬個指標，每月搖號一次，每月搖出1.76萬個；單位全年共2.4萬個指標，每兩個月搖號一次，每次搖出4000個指標。

　　今年還有4800個營運小客車指標，按照暫行規定和實施細則，2%的營運車輛將另行制定分配辦法，並不是沒人申請，營運車輛的指標需要通過相關部門審批，不通過搖號的方法來産生。

　　■ 現場

　　抽籤箱變身圓形"魚缸"

　　10時整，主持人宣佈搖號細則。10時06分，密封箱被開啟，工作人員把16個塑料球放進抽籤箱裏。此次的抽籤箱已變成一個圓形的"魚缸"，而不是第一次搖號時的長方形箱子。

　　和上次的過程略微不同，每抽取一個塑料球後，工作人員都會將抽籤箱裏剩餘的球攪動一下，再接著抽取下一個球。

　　10時12分，技術人員導入種子數編碼數據，6名代表陸續走近計算機，開始數字抽取。3分鐘後，本期的隨機種子數正式産生：624249。10時16分，17600個個人指標搖號先期産生，僅用時5秒鐘，速度明顯比首輪搖號要快。隨後，單位小客車指標搖號開始。抽取種子數的仍是上一輪的6名代表，整個過程和個人指標搖號完全相同，産生的隨機種子數是：873469。3分鐘後，4000個單位中簽編碼也産生了，用時3秒。

　　搖號結束後20分鐘左右，在北京市小客車指標調控管理信息網站(www.bjhjyd.gov.cn)上，17600個個人及4000個企業中簽結果已公佈。

　　在4000個獲得購車指標的單位中，共有190個單位的名稱中含有"汽車"二字，它們從事的都是與汽車相關的行業，如汽車銷售、汽車租賃、汽車維修等，比例佔近5%。

　　【個案1】

　　"全家出動"只為一輛車

　　不少家庭為加大中簽幾率，全家人一起參加搖號，只為購買一輛車。

　　北京一事業單位員工李明和妻子都提交了申請，結果這次雙雙中簽。"這叫牛氣沖天嗎？"李明説，自己買了多年彩票也不見中個大獎，這次卻和妻子都中了。可夫妻倆的初衷只是為了多個搖中的機會，根本沒打算買兩輛車。

　　不少沒搖中的人認為，如果一家人搖中多個指標，而最後只使用一個，就造成了浪費。對此，李國英錶示，今後可適當考慮限制家庭的申請人數，以避免浪費。但使用的指標少了，買車的人少了，更有利於首都交通的良性發展。

　　【回應】

　　短期內不會改為"家庭申請"

　　王兆榮表示，從目前看，仍以個人為申請指標單位，短期內不會改為家庭，所以確實有購車需要的市民還是應該理性行動，珍惜購車指標。

　　【個案2】

　　"提前"中簽 打亂買車計劃

　　昨日不到11時，張欣(化名)第一時間便得知了自己中簽的消息，隨後又陷入無奈。

　　"沒想到這輪能中，這完全打亂了我家買車的計劃。我想要的車型6個月以後才能提車。"張欣稱，申請時只想著先申請上，在池子裏搖著唄，本來就是撞大運，沒想到第二輪就中了。

　　現在張欣有些動搖了，到底是選擇自己鍾愛的車型？還是保住指標？"既然中簽的指標不能重新回到搖號池中，幹嗎不歸中簽者長期持有？"

　　【回應】

　　6個月購車時限不會放寬

　　王兆榮表示，按照規定，6個月的購車時限不能放寬，個人和單位指標的有效期都是6個月。現在社會上也有一種傳聞，説對於那些3年搖號未中的市民將給予照顧。我想，無論池子有多大，中標概率對每一個申請人都是相同的。

　　本組稿件采寫

　　本報記者 劉澤寧