中國民航局局長李家祥回應民航熱點問題

　　提高航班正點管理水平

　　問：航班延誤的原因有哪些？“十二五”有哪些切實可行的措施？

　　李家祥：旅客出行第一需要安全，第二是正點。正點是消費者的切身利益。世界航班正點率平均水平在80％左右，中國民航約與世界平均水平差不多，但安全水平好於世界平均水平。中國民航百萬架次事故率是0．1，美國是0．16，歐洲是0．15。民航局有個指導思想是，航班正點首先要服從航班安全。

　　去年中國民航航班正點率是75．5％，前四年都在80％以上。下滑的原因，首先在於民航發展快，空域資源緊張；第二是由於航班量的增加，航空公司在運營管控上加大了工作量；三是去年極端天氣增多。三大原因中，天氣難以把握，我們要在空管的管理和提高航空公司管控水平上下工夫。去年民航局採取了8條辦法，今年要進一步推動航班正常性工作，其中包括對機場流量進行科學評估，科學接納航班；對航空公司運營的整個流程要提出標準和監控。某家航空公司航班延誤超過一定比重，暫停航線運營。

　　在增強國際競爭力上下工夫

　　問：當下民航轉型的關鍵是什麼？

　　李家祥：中國民航轉型在確保安全的同時，要增強國際競爭力。中國民航的國際競爭力相對較弱，在國內貨運市場上，中國企業僅佔20％，有70％以上的業務被國外航空公司運輸掉了；在客運上，國內的國際航線上中國航空公司僅佔46％左右，國外航空公司佔54％左右的份額。這一比例和民航快速發展態勢，機隊快速增長態勢不是太吻合。所以，下一步，要引導航空公司在提升國際競爭力上多下工夫。其次，今後的機場建設，要著眼于大眾化戰略，使更多的老百姓能坐得上飛機，服務大眾。內外結合，確保安全，國際有競爭力，國內實現大眾化，民航強國的目標就能實現。