中國民航局局長李家祥回應民航熱點問題

　　2月24日，國務院新聞辦公室在北京舉行新聞發佈會，邀請中國民航局局長李家祥（右）介紹中國民航“十一五”發展和“十二五”展望等方面情況，並回答記者提問。新華社記者 袁滿 攝

　　新華網北京2月24日電 題：打造國際化、大眾化的民航——中國民航局局長李家祥回應民航熱點問題

　　新華社記者　林紅梅

　　今後私人還能辦航空公司麼？中國空域何時開放？機場虧損怎麼辦？航班延誤怎樣治理？中國民航局局長李家祥24日在國務院新聞辦公室舉行的新聞發佈會上，回答了記者的熱點問題。

　　民航起基礎的拉動作用

　　問：去年有29個省份的領導前來與民航局商談，能否透露商談的內容？

　　李家祥：商談的主要內容包括各地機場的規劃佈局，機場建設的進度，航空運輸航線的開闢特別是國際航線的開闢等，希望民航局給予更多的支持。航空運輸業是國家的重要基礎産業，可帶動金融、商貿、旅遊等行業的發展。據國際上測算，民航業投入産出比為1比8，8就是對整個經濟的拉動作用。民航見效還快，修一個機場需要3公里的地方，2年能建成。如果建3公里高速公路或高速鐵路，與機場投資差不多，但一個機場建成後，就能和世界聯絡起來。“要開放，上民航”，有了機場，對於引進外資，建設外向型經濟，具有標誌性作用。淮安機場建成兩年後，就吸引了26家外資企業；雲南騰衝機場2009年建成後，一年內當地旅遊、商貿增長156％；黑龍江漠河機場2008年通航，當地居民過去一年收入3000元，現在一天收入3000元。民航還是國家應對災害等突發事件的重要抓手。玉樹地震發生後，民航外運了3000名傷員，沒有一人死亡。總之，民航的作用越來越被各地認識，不僅中央有積極性，而且地方和群眾都積極性高漲。

　　歡迎私人辦民航企業

　　問：中國政府對私人航空發展限制多，私人飛機發展也很緩慢，中國政府有沒有措施來開放空域？

　　李家祥：中國民航實行多元化運輸方式，政府積極支持和鼓勵私營者投入民航業。去年中國政府頒布了支持、鼓勵民營企業的辦法和措施，民航局也相應頒布了措施。中國目前有43家航空公司，純國有的沒有，國航、東方、南航已經上市，已變成公眾公司；還有8傢俬人公司。民航局還準備接受新的申請者，目前有3家正在申請，符合條件都會積極地給予扶持和幫助。總之，中國的民航業是開放的。雖然民航局對於私人組建航空公司給予審查和設立門檻，不是限制私人資本進入，而是從保證安全，保證旅客公眾利益出發的，為了新組建的航空公司能夠更好地發展。

　　關於空域問題，中國政府已經認識到空域管理需要不斷改革，去年中國政府已經對外公佈了低空改革的辦法，政府今後5年將進行改革，為中國民航發展提供更廣闊的空間。

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