發改委：汽柴油售價每噸提高350元

　國家發展改革委關於提高成品油價格的通知

　　各省、自治區、直轄市、新疆生産建設兵團發展改革委、物價局，中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國海洋石油總公司：

    根據現行成品油價格形成機制，結合近一段時間國際市場油價變化情況，決定提高成品油價格。現就有關事項通知如下：

　　一、調整國內成品油價格

    （一）成品油生産經營企業供軍隊及新疆生産建設兵團、國家儲備用汽、柴油（標準品，下同）供應價格每噸均提高350元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸8080元和7330元。其他成品油價格相應調整。調整後的成品油標準品價格見附表一。非標準品價格由成品油生産經營企業按照國家規定的品質比率確定。

    （二）供交通、民航等專項用戶汽、柴油最高供應價格等額提高。調整後的汽、柴油標準品最高供應價格每噸分別為8480元和7730元。非標準品最高供應價格由成品油生産經營企業按照國家規定的品質比率確定。其中，供鐵道、漁業、林業、農墾用汽、柴油價格暫按供軍隊用油價格執行。

    對符合資質的民營批發企業最高供應價格，按最高零售價格扣減400元確定。當市場零售價格降低時，對民營批發企業的供應價格也要相應降低，保持價差不小于400元。

    具體供應價格可在不超過最高供應價格的前提下，由供需雙方協商確定。

    （三）各地汽、柴油最高零售價格等額提高。調整後各省（區、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格水平見附表二。各省（區、市）價格主管部門按規定的品質比率調整汽、柴油非標準品最高零售價格。

    成品油零售企業可在不超過最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。

    （四）汽、柴油最高批發價格等額提高。合同約定由供方配送到零售企業的，最高批發價格按最高零售價格倒扣300元確定；合同未約定配送的，最高批發價格由各省（區、市）價格主管部門在300元的基礎上，再考慮運雜費因素確定。當市場零售價格降低時，批發價格也要相應降低，保持批零價差不小于300元。各省（區、市）價格主管部門按規定的品質比率制定非標準品最高批發價格。

    成品油批發企業可在不超過最高批發價格的前提下，與零售企業協商確定具體批發價格。

    （五）液化氣最高出廠價格按照與供軍隊等部門用90號汽油供應價格保持0.92：1的比價關係確定，供需雙方可在不超過最高出廠價格的前提下協商確定具體價格。

    （六）調整後的價格自2011年2月20日零時起執行。

　　二、做好相關配套工作

    （一）控製成品油調價連鎖反應。

    1、這次成品油調價後，鐵路客運、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）價格不作上調。

    2、成品油價格調整對出租車行業的影響，各地可採取調整出租車運輸價格或收取燃油附加的方式進行疏導，在疏導措施出臺之前繼續採取發放臨時補貼的方式穩定出租車從業人員的收入水平。

    3、成品油價格調整影響公路客運增加的成本支出，各地可以按油運價格聯動機制規定，採取調整運價或燃油附加的方式適當疏導。

    4、對已經實行市場調節價的公路貨運和水運價格，各地要加強監測，防止不合理漲價。

    5、各地要嚴格貫徹落實鮮活農産品運輸“綠色通道”等有關政策，加強市場價格的巡查和監測，堅決制止搭車漲價行為，努力穩定糧食、食用油、豬肉、蔬菜等副食品價格。

    （二）落實好各項補貼措施，妥善安排低收入群體生活。這次成品油價格調整後，對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等部分困難群體和公益性行業，按既定補貼機制由中央財政繼續給予補貼，具體補貼方案由財政部另行下達。

    各地要統籌考慮成品油、液化氣等調價和市場物價變動因素，繼續做好城鄉低保對象等困難群體基本生活保障工作。

    （三）發揮石油企業內部上下游利益調節機製作用，保障成品油市場供應。中石油、中石化集團公司要充分發揮已經建立的“石油企業內部上下游利益調節機制”作用，採取多種措施，平衡內部各板塊利益關係，緩解煉油企業困難。同時，做好成品油生産和調運的銜接，優化産品結構，保證成品油特別是柴油市場供應。

    （四）加強成品油市場監管，組織好價格監督檢查。

    1、石油生産經營企業要嚴格執行國家價格政策，自覺維護市場價格秩序。

    2、各級價格主管部門要加大成品油市場監督檢查力度，嚴厲打擊利用價格調整之際搶購、囤積的行為，打擊造謠惑眾、擾亂市場價格秩序的行為，維護成品油市場穩定。

    3、各地人民政府和有關部門要加強成品油市場及交通運輸等相關行業的監測分析工作，及時協調解決出現的矛盾和問題。各省（市、區）價格主管部門及中石油、中石化集團公司要在2月20日18：00前將調價方案的執行情況、市場價格情況和存在問題報告我委價格司（傳真電話：010－68502194）

    國家發展改革委

     發改委有關負責人就成品油價格調整問題答記者問

    在當前物價形勢比較嚴峻的情況下之所以調整成品油價格，主要基於以下考慮：

    首先，充分發揮價格杠桿作用，合理引導消費。根據深化資源性産品價格改革的總體要求，國家建立並不斷完善國內成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌機制，目的就是要使成品油價格反映市場供求和資源稀缺程度，充分發揮市場配置資源的作用。近年來，隨著我國經濟平穩較快發展，石油消費持續快速增長。以汽車行業為例，2010年我國汽車産銷量均超過1800萬輛，同比增長32%，如果以每車年耗油1.5噸計算，增加成品油需求就要達到2700萬噸，折原油需求為4500萬噸左右。而近年來國內原油産量一直穩定在1.9-2億噸，新增需求全部依靠進口資源滿足。2010年我國進口原油2.39億噸，同比增長17%，石油對外依存度上升三個百分點，超過55%，已成為僅次於美國的第二大石油進口國和消費國，石油安全形勢不容樂觀。同時，石油消費過快增長超出我國經濟和資源環境的承載能力。因此，迫切需要發揮價格杠桿的調節和引導作用，抑制石油消費過快增長，促進資源節約。