春運以來公路票價一路看漲 交通部：不能超過上限

　　中廣網北京1月29日消息（記者王嫻 張國亮 劉濤）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，公路運輸承擔著春運百分之八十的客流。不少聽眾給中國之聲打來電話，表示春運以來汽車票一路看漲，有的比平時貴了一兩倍。中央臺記者就此作了調查。

　　昨天（28日），在廣東佛山打工的田夢蘭終於登上了回家的大巴車。這張車票，她已經等了好幾天：“它一天比一天增，一天比一天增，一般都是只能買當天的票，如果超過第二天就買不到，它不賣。就是你在站臺裏面買要比在外面買的一般要貴50塊，反正你愛回不回，你不坐有人坐。”田夢蘭的家在廣西百色，平時回家，票價不超過100塊，過年，卻漲到近300。

　　深圳西鄉長途汽車站是深圳發送務工者的集散地，當記者致電詢問票價時，發現不少熱點線路的價格已經翻了倍。

　　記者：平時（深圳）西鄉到成都的價格是多少？

　　工作人員：平時便宜一半吧，445。

　　記者：那明天和31號呢？

　　工作人員：都是705，一樣的，你過完年來就便宜了。

　　來自多個地方的信息表明，今年不少地方長途客車票價上漲明顯。對春運期間公路票價的漲幅，國家有沒有嚴格的規定？交通運輸部道路運輸司相關負責人對此給出了權威的解釋：“班線客運的價格主要是執行政府指導價，春運期間票價可以上浮，但是不能超過上限的標準。同時我們還規定，上限票價和執行票價都要在車站、客票上明示出來。”

　　公路是目前我國市場化程度最高的交通行業。平時打折、過年回升；趁著春運，上浮票價，看似也有相當充足的理由。在北京交通大學交通運輸學院賈元華教授看來，春運票價是稀缺的市場資源，僅僅靠市場來調節是不夠的：“政府主管部門，比如運政、物價部門對這一塊的監管還是要加強。市場是應該走，但是市場必須有一個規則，這個規則還應該有政府來履行。”

　　中國之聲觀察員吳永強説，應該更強調重視管理的實際效果：“這個時候是不是要配備更多的資源、更多的供給來提供，因為這個時候的需求增加了，就不能按照常態來設置，要有靈活性和機動性，要考慮到突發的情況。”