購車搖號時代啟幕：網民提出四大質疑

　　1月26日，申請人代表在搖號開始前交談。當日上午，北京首輪機動車購車搖號落定，1.76萬名申購者成為幸運兒，在18.7萬人的競爭中獲得了購車指標。此舉標誌著北京進入“購車搖號時代”，今後每一名購車者都需經過搖號大關。儘管管理部門為追求搖號的公平性殫精竭慮，設計了全套計算機方案，搖號過程也全程直播，但10.6:1的中簽率使網友對“北京搖號細則”的公平性和普惠性更加關注，許多網民更是提出了關於如何解決無效申請、作廢指標怎麼處理、長時間搖不到號怎麼辦、已擁有多輛車的家庭是否還有申請資格等4大質疑。新華社記者李文攝

　　質疑二：作廢的號會不會被黑，場外交易如何管理？

　　【質疑】“假申請”多了，那麼搖到號不買車的情況也將會出現，6個月後，這些作廢的指標如何處理，是就此消失，還是進入下一輪搖號，會不會有個人私下轉讓，會不會成為相關部門權力尋租的“縫隙”？

　　網友happy－to－be説，兩萬個指標，有一萬個不買的話，每個月就只增長一萬輛了。網友“有啥不説啥”説，本來指標就少，如果上半年每個月都有5000個人搖到號不買車，那麼過6個月就會作廢。要是不能進入下一輪搖號，就意味著一年裏就有3萬個號沒有變成車，也就是3萬個原本可以買到車的人沒有買到車。而這些號牌資源，會不會被相關部門“內定”給汽車經銷商或“關係戶”，讓人存疑。

　　【回應】北京市交通部門相關負責人表示，根據治堵措施的規定，年度指標是固定的，作廢的指標將不再進行累計。而“內定”也是不可能的，因為這些指標都掌握在個人手中，相關部門沒有權力干預轉讓，過期就直接作廢了。

　　針對目前一些個人和公司將手中的號牌車輛“長期租賃”的問題，北京市交管局負責人提示，車輛“長期租賃”有很大的風險，例如車輛違章或發生交通事故時，車主都將承擔相關責任，而一旦將自己的指標“轉租”給別人，按照目前“一駕一照”政策，以後自己將不能再申請購車。

　　質疑三：誰會是最背的那個人？

　　【質疑】2011年1月，就有21萬多個申請，以後的申請者可能會越來越多，搖中的概率也可能越來越小，如果總搖不中怎麼辦？這成為眾多網民擔憂的一個問題。

　　網友chinaroot説，每年24萬個指標，每個月2萬個，個人買車佔80％。2011年1月份8天時間內就有21萬多人申請，相當於一年的配額，也就是説即使保持這21萬人在2011年全年都不變，以後的11個月不再增加更多的申請者，也起碼有一個最背的哥們要在年底才能搖到號。而北京現在近500萬輛車，有駕照的近700萬人，也就是説有200萬人有資格而且有可能申請購車，按照每年24萬的數量，肯定有一個最背的人要10年後才能買到車。

　　網友rbjaa01説，幾年以後，買個車將比中雙色球還難。

　　【回應】對此，北京市交通委委員王兆榮説，第一個月北京的申請達到21萬多個，而到目前為止累計是27萬多個，預計第二個月的申請人增長將沒有第一個月那麼迅猛。而周正宇則表示，對於這個問題政府也有考慮，將根據今後的實際情況適時進行調整。