媒體稱殲-20將於2018年前加入中國空軍(組圖)

中國殲-20今年1月首飛成功

美國F-22是目前世界上最先進的隱形戰機

　　這段時間，中國第四代隱形戰機殲-20首飛成功，成為國內外媒體關注的焦點和軍事觀察家們熱議的話題。

　　對於任何一個國家，擁有四代戰機意味著兩件大事：一是國家軍用航空工業出現了質的飛躍，二是這對空軍航空武器裝備來説，將成為一個里程碑式的事件。應該説，殲-20的一飛沖天，標誌著中國已經與美國、俄羅斯一起進入了四代戰機俱樂部，航空武器的發展水平躋身第一集團，並繼美國後，與俄羅斯一道成為第二梯隊。

　　可以預見，在2015-2018年之間，殲-20的基本型能夠加入中國空軍；如果中國遇到重大軍事威脅，國家周邊安全形勢出現惡變，這一過程可能還會縮短。

　　戰機劃代的基本標準是4S

　　目前，戰機的劃代主要是戰鬥機的劃代，其它具有軍事用途的作戰飛機不適用這個標準。戰鬥機的劃代沒有全球通用標準，其中最有代表性的是西方國家的“四代劃分法”和2005年之後美國的“新五代劃分法”以及俄羅斯的“五代劃分法”。在這三種劃分方法中，美國F-22、俄羅斯T-50分別屬於四代和五代戰機，由於“四代劃分法”出現最早，世界範圍內認可程度最高，因此，一般都把F-22、T-50歸入四代戰機範圍。

　　西方四代的基本標準是4S，即“隱身、超機動、超音速巡航和高信息優勢”。其中前3個S爭議不大，最後一個S隨著技術的發展和軍事需求的變化，先後出現了4個概念：一是“短距起降”，二是“高維護性”，三是“超視距打擊”，四是“高信息優勢”。目前，接受程度最高的是第4個概念，即“高信息優勢”。按照F-22的製造商洛克希德-馬丁公司官方文檔的解釋： “高信息優勢”，也就是“高級戰役意識和效能的航空器”，是指戰機應當具有“網絡中心戰情況下的戰場意識能力”，戰機將成為網絡中心戰的一個節點，與其他作戰單位共享戰鬥情報，飛行員能充分了解自身所處的環境。

　　因此，對最後一個S的理解中，“高信息優勢”最符合戰鬥機的時代特色，最能夠體現與三代戰機質的區別，而前3種理解在第三代戰機的發展和改進過程中，已經基本實現，再拿來做四代戰機的標準，總有些時過境遷的感覺。

　　剛剛試飛成功的殲-20戰機，西方和俄羅斯標準就有不同的代次結果：如果按西方標準就是四代，按俄羅斯標準是五代。由於我國沒有自己獨立的劃分標準，按照世界範圍內認可度比較高的四代劃分方法，稱四代更合適，或者被軍事迷們接受度較高一些。

　　四代機研製週期一般二三十年

　　對於航空工業基礎相對薄弱的國家而言，四代戰機的研製難於上青天。即使是美國、俄羅斯這樣基礎良好、技術雄厚的國家，四代戰機的研製週期也會長達20-30年左右。中國在對四代戰機20多年的探索過程中，克服了許多困難：

　　1、隱身外形設計 外形設計是實現隱身的重要前提，雖然有F-22等作為參照，但真正設計出自己的四代機，沒有大量的風洞與電磁試驗，就不會有符合四代需要的隱身外形；

　　2、吸波材料的研製 與三代機相比，四代機對機身的材料要求十分苛刻，既要對雷達波具有良好的吸收作用，為與外形設計相配合達到優異的隱身效果，還要保證持續的音速巡航中所需要的強度，超級難度可想而知；

　　3、發動機技術 四代戰機的發動機推力比三代機要提高30%左右，具備持久的超音速巡航能力，通常還要具有推力轉向裝置和良好的維護性能，具有較低的紅外與雷達特徵，為超音速巡航和超機動飛行提供強大動力；

　　4、綜合信息系統 要能夠實現電磁隱身和高效的信息交換，如無源相控陣機載雷達、綜合信息顯示系統、數據鏈等，這是四代戰機研製中，最不容易發現、但技術含量最高的部分。

　　首飛與形成戰力不是一個概念

　　常言道，飛機是“飛”出來的。新型戰鬥機的首飛與真正形成戰鬥力不是一個概念。嚴格地説，首次飛行的技術驗證作用很強，它只是驗證工作的開始。

　　美國F-22從1997年首飛到2005年裝備部隊，用時8年，試飛的工作量十分巨大，9架樣機同時飛行，共同完成了時間長達7542小時54分鐘的試飛工作。2006年12月15日，F-35首飛後，先後有7架樣機用於試飛，預計2013年到2015年裝備部隊，時間長達7-9年。

　　2010年底俄羅斯T-50首飛完成後，準備製造5架樣機進行試飛，預計2015年才能夠進行小批量生産和列裝，儘管人們懷疑俄羅斯能否在這樣短的時間如期完成全部試驗工作。

　　因此，殲-20首飛成功後，至少需要5-8年的試驗飛行，才能驗證全新的機載設備、飛行控制系統、武器系統、動力系統和全機綜合性能，最終小批裝備部隊。可以預見，在2015-2018年之間，殲-20的基本型能夠加入中國空軍，如果中國遇到重大軍事威脅，國家周邊安全形勢出現惡變，這一過程可能還會縮短。新華網/圖

　　-點評

　　高看VS低估 媒體解讀兩個誤區

　　殲-20從首次出現到首飛成功，幾乎佔據了國內外媒體的主要版面，甚至成為美國CNN的頭條，足見其轟動效應。不過，媒體在解讀時存在兩個誤區，概括而言：一是高看；二是低估。

　　有媒體認為，殲-20已經具備與美國F-22對抗的條件，攻擊能力更強，將改變太平洋上空的軍力對比，中國周邊的美國航母編隊，美國在日本、韓國等基地面臨重大威脅。這種看法雖然給了殲-20很高的性能指標，但主要用意在於質疑中國殲-20服役的使用方法。這種臆想出來的看法，是把美國的冷戰思維強加於中國，而中國對於殲-20有自己清晰的“兩不”方針：不針對任何國家，不針對任何目標。殲-20隻是適應中國軍隊轉型建設的新型裝備，也是維護中國主權安全的又一種新型武器，是中國航空工業發展到一定水平後自然生成的結果。

　　也有媒體對殲-20的首飛不屑一顧，認為只是一架純粹的技術驗證機，基本沒有隱身能力，沒有新型發動機，甚至認為中國“製造出一架具有隱形戰機外形的殼子”，這些看法對殲-20而言是一種嚴重低估，主要原因是對殲-20的懼怕。中國自20世紀90年代開始四代機的研製工作，在經歷了20年後，不會只製造出四代機的殼子，如果那樣，日本一年就完成了“心神”隱形戰機的木制模型，豈不更是神速？

　　可以説，每一種武器都因某個對手而産生，而革命性武器背後則代表著一種全新的戰略戰術。作為中國第一種第四代隱形戰機，殲-20的出現，顯示出中國作為一個迫切需要和平發展的大國，迫切地意識到國家安全日益面臨嚴峻的形勢和挑戰。

　　中國發展殲-20戰機是在F-22已經完成生産與裝備部隊、F-35正在進行高密度試驗飛行、T-50進行首飛並制定了列裝時間表後才開始發力的，殲-20具有時間上的後發優勢和長期的技術儲備，不會消耗寶貴的時間和資源去堆積一個外形怪異的殼子驚動世界。中國“神舟”5號的一飛沖天，創造了載人航天首次飛行的最長時間，對於四代戰機有了20年探索的中國航空工業和空軍，已經把智慧和先進科技注入了殲-20，中國四代戰機不會讓世界失望。