北京買火車票今起可刷卡 春運後將繼續使用

專題:2011年春運

　　昨日，北京火車站，工作人員正在售票，桌上已經擺放著即將投入使用的刷卡機。記者 孫純霞 攝

不少提前排隊等票的旅客都自帶馬扎。記者 孫純霞 攝

　　買火車票今起可刷卡

　　四大火車站硬體安裝完畢，北京站、西站今明兩日啟動

　　昨日，北京4大火車站均安裝刷卡購票設備。按照計劃，北京站於今日開始刷卡售票，北京西站將於明天啟用。

　　四大火車站均安裝刷卡設備

　　昨日，記者在北京站售票廳2、3號窗口看到桌子上擺放著POS機，但是並沒有開始使用。

　　北京站相關負責人證實，目前正在調試刷卡設備，只在退票、改簽和2個購票窗口安裝了POS機。他説，刷卡售票作為一種新的結算方式，本身在試行階段，不宜開太多窗口，但將來的趨勢肯定是推廣。

　　此次安裝的POS機，不僅僅在春運期間使用，春運之後也將繼續使用。

　　據了解，北京南站、北京西站和北京北站均安裝了3—4台POS機，目前都在調試階段，並未開始刷卡售票。

　　該負責人透露，北京站預計今日開始刷卡售票。

　　退票改簽必須使用原卡

　　據北京站相關負責人介紹，火車站所安裝的POS機將實現聯網功能，凡是帶有銀聯標誌的銀行卡均可刷卡買票。但退票和改簽時，錢會退回原來買票的卡裏。

　　刷卡購票與其他購票方式一樣，個人最多購買3張硬臥或5張硬座。

　　北京站相關負責人説，日前，專業人員前來安裝了刷卡設備，並對售票員培訓了相關內容。

　　該負責人稱，刷卡售票對售票員影響不大。“刷卡購票不會增大售票員的負擔，刷卡需要操作POS機，現金購票也得找零錢。兩者費時差不多。”

　　建議春運期間現金購票

　　北京站相關負責人分析説，刷卡售票使火車站的售票方式更加多元化、人性化。

　　POS機讓旅客購票更加方便，不需要攜帶大量現金，避免了現金被偷的危險。但在窗口購票不同於在ATM機前取錢，沒有1米線，在擁擠的人群中，銀行卡密碼信息很容易洩露。

　　北京站建議，春運期間，旅客最好使用現金購票，淡季人少時，可以刷卡購票。

　　各大火車站POS機安裝情況

　　北京站

　　退票窗口1個

　　2號改簽窗口1個

　　售票窗口2個

　　北京西站

　　66號退票窗口1個

　　121號改簽窗口1個

　　北廳16號售票窗口1個

　　南西廳10號售票窗口1個

　　北京南站

　　退票窗口1個

　　改簽窗口1個

　　自動售票機上1個

　　北京北站

　　1、2、3號售票窗口各1個

　　退票窗口1個(記者劉春瑞)

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　　高峰時西站“限時”進站

　　日均客流達14萬人，發車前6小時才可進站;日均客流達20萬人，發車前4小時才可進站

　　本報訊 (記者劉澤寧)昨日，北京西站公佈2011年春運方案，春運期間北京西站預計發送旅客552萬人，日均13.8萬人，極值將突破27萬人。

　　目前北京西站候車採用的是憑當日車票進站的方式，在春運客流高峰來臨後，當日均客流達14萬人時，將改為發車前6小時才可進站;日均客流達20萬人時，發車前4小時才可進站。預計西站客流高峰將於1月30日來臨。

　　北京西站負責人表示，目前北京西站開行成都、重慶、信陽、南昌、合肥、阜陽等方向列車提前進入緊張狀態，正式春運後，這些方向的運能將更緊張。

　　北京西站黨委副書記宋建國告訴記者，目前長距離線路的票源都非常緊張，比如福州、烏魯木齊、成都等線路，車次相對還是較少，一般線路越長票源越緊。春運期間將開行到成都、重慶等專列的農民工務工列車，並開通臨客63對。

　　根據2011年春運計劃，北京西站將在售票處分設不同售票區域，增加158個臨時售票窗口，並增設圍欄。

　　春運當日上車旅客超過14萬人時，北京西站地下二層停車場將設置成臨時候車區，供旅客候車。

　　-人物故事

　　旅客提前15小時排隊等票

　　本報訊 (記者劉春瑞)昨晚6時許，北京站售票廳部分窗口前已有旅客坐等第二天9時開售的火車票。

　　等票的旅客人手一個小馬扎和一本書。

　　在窗口等票的王先生説，這是他第二次在窗口等票了。前天他排在第6位都沒買到票，“今天我決定排第一位。”他買的是從北京去揚州的臥鋪票。另外一個窗口的李女士説，她與同伴一起來等票，晚上輪流排隊。

　　- 記者體驗

　　西站北過街天橋進站口擁堵

　　乘客“跟著感覺走”，不知向西行10米有6個進站口

　　本報訊 (記者石明磊)二樓過街天橋盡頭的進站口排著十多米的長隊，往西10米外的6個進站口人數不多。昨天中午，北京西站，部分乘客跟著感覺走，在過街天橋盡頭的進站口排起長隊。

　　緊鄰天橋進站口擁堵

　　“讓一讓，我的車還有20分鐘就開了”，昨天中午，二樓緊鄰天橋的進站口外，一名男子拖著行李箱，使勁往裏擠。但寬約1米的通道內，堵著十余米長的進站隊伍，該男子費了半天力氣，也未能擠進去。

　　“往西走，那邊進站口人少”，該進站口工作人員大喊。依照指引，這名男子往西走了10米，順利通過進站口。

　　“前面有6個進站口，我這只有1個，安檢機也只有1台，從這個口進，半個小時也進不了站”，該工作人員稱，因此進站口緊鄰天橋，眾多旅客下橋後，都下意識在此處排隊進站。

　　當乘客在此進站口越聚越多時，工作人員關閉了此進站口，“強制”乘客向西經過別的進站口進站。

　　乘客建議增加進站口指示牌

　　車站一樓正中央，也有4個進站口，這裡的進站人數更少。“只在天橋上看到有進站口指示牌，如果在小進站口外再立幾塊牌子，告知大家前方和一樓有大進站口，很多旅客就不會堵在這了”，旅客賀先生稱，因為對西站不熟悉，指示牌是旅客找路的主要途徑。

　　購票廳“西熱東冷”

　　同在一室的購票廳也遭遇了“西熱冬冷”。西廳售票口的隊伍一直排到門口，東廳每個售票窗口只有幾人在排隊。

　　“每天都是這樣，很多旅客不聽勸，叫都叫不過去”，售票窗口工作人員稱，“其實每個窗口都售賣去往全國各地的車票，沒有區別”。

　　“我知道東廳也售票，可看到大家都在西廳排隊，雖然不明白原因，但感覺跟著大家走才踏實些”，周女士説。