媒體歷數鐵道部解決一票難求時間表 説法年年變

　　春運即將開始。新華社昨日發表對鐵道部副部長王志國的專訪。王志國稱：“我認為到‘十二五’(2011年—2015年)末期，隨著鐵路的大建設、大發展，春運一票難求的情況將從根本上改觀，或者説將成為歷史。”

　　最新説法：2015年

　　據王志國稱，解決春運一票難求，最根本的是要增加運力。今後幾年，我國每年投産的鐵路新線都在8000公里左右，如今年6月份京滬高鐵將建成通車，隨後哈爾濱-大連、天津-秦皇島的高鐵也能夠建成通車，今年南京-杭州、杭州-寧波的高鐵也會建成通車，還有一批新建的普速鐵路也將建成通車，還會增加一大批普通旅客列車。

　　在昨天舉行的鐵道部新聞發佈會上，王志國還特別提到，今年北京-石家莊-武漢的高速鐵路也能夠建成通車，這和已經運營的武廣高鐵相連，整個大京廣的高鐵全線運營通車，直到深圳。

　　王志國説，到2015年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，其中高鐵1.6萬多公里。鐵路運能將基本適應經濟社會發展的需求。據此，他認為，到“十二五”末期，春運一票難求將根本改觀。

　　最早説法：2010年

　　春運何時告別買票難，輿論連年追問，官員的説法也數歷變化。

　　2007年2月1日，傳媒普遍報道，鐵道部發言人王勇平在發佈會上説：“到2010年，發達的鐵路網將初具規模，將會形成客運專線、城際鐵路、既有線提速線路相配套的快速客運網，那個時候鐵路運力就有了極大的發展，一票難求的問題會得到解決。”

　　到了2008年1月25日，王勇平接受《南方週末》專訪，説法則是：在三五年以後，我國鐵路客運專線網將初步形成，將極大地改善鐵路運輸緊張狀態，部分幹線擁擠狀況將成歷史。

　　而在2009年10月7日，王勇平接受中央臺專訪則稱，到2012年，我國鐵路網營運總里程將達11萬公里以上，發達完善鐵路網初具規模，運輸能力緊張狀況也初步緩解，“一票難求”問題將較大改觀。

　　“12萬公里”提前五年

　　雖然官員説法不一，但近幾年，鐵路建設加速推進卻是不爭的事實。有媒體關注到，國家2008年修訂的鐵路中長期規劃，原本提出“2020年營運里程達到12萬公里以上”，但鐵道部昨日證實，到2015年這個目標就能實現。那麼，2015年-2020年的“十三五”期間將如何進一步加快建設，各界頗有期待。

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　　鐵道部：今年春運好于往年

　　鐵道部副部長王志國昨日介紹，今年1月11日全國鐵路列車運行圖調整後，客運列車增加了342.5對，坐席增加了45萬個，鐵路的客運能力增長了13.2%。高速鐵路在今年春運中會發揮重大的作用，因為春運期間一票難求的現象很突出，高鐵的能力一定會得到充分利用。此外，在京滬、京廣、京哈、隴海、滬昆等繁忙幹線，還要減少貨車來增加普速的旅客列車。

　　他説，到2010年底中國鐵路營業里程達到9.1萬公里；高鐵動車組達480組，新增普通鐵路客車8540多輛。他確信今年鐵路春運旅客的出行條件將好于往年。