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發佈時間:2011年01月14日 05:32 | 進入復興論壇 | 來源：京華時報
本報訊 2010年北京軌道交通有了前所未有的發展，5條地鐵線路齊通車，較大提高了北京軌道交通的運營能力，對於大家的置業也有了更多的選擇。據負責我市軌道交通規劃與投融資工作的北京市基礎建設投資有限公司（以下簡稱“京投公司”）總經理田振清介紹，預計“十二五”期間，將在2015年規劃基礎上進一步加密中心城線網，力爭“十二五”末運營里程再增加100公里，未來將實現1000公里的軌道交通線網。
據田振清介紹，至2015年北京將形成“三環、四橫、五縱、七放射”的線網格局，運營線路將達到19條、561公里。目前地鐵6、7、8號線二期、9、10號線二期、14、15號線一期西段、昌平線北段、S1線西段及西郊線工程等10個項目在建設中，在建線路達到230公里。預計2015年前將全部建成通車。2012年預計將有6號線一期、8號線二期、9號線及10號線二期通車。
對於目前地鐵規劃的重點通州新城，田振清介紹，穿越通州新城的線路為6號線，預計2015年前全線通車，規劃穿越通州新城的線路還有S6線。
地鐵建設是一個耗資巨大的工程，資金是大問題。只有保證充裕的資金，才能保證地鐵的如期建設。田振清表示，京投公司採用多渠道、低成本融資方式，持續加強融資創新，除銀行貸款外，廣泛使用了企業債券、短期融資券、中期票據、信託、保險資金等融資工具，累計落實資金3533億元，保障了軌道交通資金建設需求，也極大地節約了融資成本，累計節約政府資金近38億元，預計合同全部執行完畢可節約成本超過220億元。
作者：趙麗萍
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