5號線車廂拉手缺失

昨日，在5號線地鐵車廂內，拉手大多數已經損壞消失。本報記者 李強 攝

　　本報訊 （記者劉珍妮）近日，有市民反映，地鐵5號線車廂內拉手大部分已被拽斷。昨日，記者探訪5號線發現，老車廂確實存在拉手拽斷、缺少現象。部分新車廂沒有設計拉手。昨日，北京地鐵公司表示，5號線車內，過去的拉手材質不太好，現正在重新設計更換。

　　“假如你上了5號線，不難發現，幾年前統一裝好的金屬拉手大部分已拉斷。”近日，市民丁寧反映，5號線上幾乎無一節車廂的拉手齊備。

　　昨日，記者在宋家莊登上地鐵5號線列車，在倒數第二節車廂內共有六個6人座和兩個3人座。按照車廂拉手的排列規律計算，6人座上方的拉桿上應有4個拉手，3人座上方應有2個拉手，總計應有28個，但該車廂只有13個拉手。在其他車廂內，也有拉手不全現象，有的一排拉桿上只有一個拉手。

　　在崇文門站，兩側過往的車輛中，老車廂內的拉手不少已經缺失，而新車廂無設計拉手。。

　　昨日，北京地鐵公司新聞發言人賈鵬表示，5號線車內，過去廠家提供的吊環拉手材質不太好，現在已重新設計，正在按車輛維修週期進行更換。

　　■ 探訪

　　其他地鐵線拉手使用良好

　　昨日晚高峰，記者觀察多條地鐵線的車廂拉手情況。

　　1號線拉手齊備，擁擠時使用率較高。2號線拉手與拉桿靠皮質環帶連接，只看到一節車廂上有一個塑料拉手斷裂，多數車廂拉手齊備。10號線拉手雖然老舊，但未見拉手缺失和損壞。4號線、13號線：無拉手設計。

　　■ 建言

　　拉手應更人性化

　　“我留意過東京與紐約的地鐵，車廂拉手齊備，數量很多，一米內有四個拉手，長短錯落，設計人性化”。丁寧説。賈鵬表示，大眾交通工具的設計要一致，錯落設計較難實現。