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發佈時間:2010年12月28日 10:36 | 進入復興論壇 | 來源：南方日報
突如其來的寒潮,並沒有讓廣州車展的熱潮出現絲毫消退。
個人汽車夢與汽車社會病矛盾日益凸顯中國汽車行業加速駛入十字路口
12月25日,廣州市民李鋒冒著寒雨,攜妻帶子,與當日11萬人一起涌入了琶洲會展中心。
但尚未真正擁有私家車的李鋒,卻飽受著汽車帶來的煩惱。在亞運單雙號限行取消之後,廣州連續多日擁堵。這讓他曾經堅定的購車計劃,出現了鬆動:買車能給我方便嗎?
但這些消極的念頭在李鋒腦海中僅僅一閃而過。面對著眼花繚亂的新車,李鋒的汽車夢一下子被激活。
正是像李鋒這樣的千萬消費者及其強烈的汽車夢,點燃了中國車市的熱情。被中國汽車業稱為剛性需求的消費群體,將中國汽車業連續兩年送上了全球産銷第一的寶座。
但是,就在廣州車展如火如荼上演,點燃中國南部車市激情之際；中國的北邊車市卻陷入了冰點———北京“治堵限購”實施後,預計將首都車市冰封雪飄。
同樣在2010年年底,一南一北,中國車市冷暖自知。
毫無疑問,南邊的沸點將是2010年中國車市收官的最佳寫真；北邊的冰點或許是2011年中國車市啟航的最佳描述。
從沸點到冰點,一場前所未有的變局,正在中國車市展開。而改變這一切的,恰恰是個體與社會群體在汽車問題上的矛盾———個人汽車夢與汽車社會病的矛盾對立。在經歷了中國車市黃金十年之後,這一矛盾在2010年年底凸顯。
如果説,在過去黃金十年,“瘋狂汽車”在中國暢通無阻；那麼,在未來黃金十年的起點上,“瘋狂汽車”正在加速駛入十字路口:換道還是剎車?一道難解的“汽車方程式”,擺在全球第一大汽車産銷國面前。
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