我國鐵路重載運輸再創世界奇跡——大秦鐵路年運量突破4億噸

    2010年12月26日，隨著77037次2萬噸重載貨物列車的一聲長鳴從位於山西大同的湖東站向秦皇島方向疾駛而去，素有我國“能源戰略大動脈”之稱的大秦鐵路年運輸煤炭突破4億噸。

    大秦鐵路西出煤都山西省大同市，橫跨桑幹峽谷，穿越燕山山脈，直抵渤海之濱的河北省秦皇島市，全長653公里，是目前世界上密度最大、運量最大、效率最高的重載鐵路。大秦鐵路是晉煤外運的主要通道，承擔著全國300多家主要發電廠、10大鋼鐵公司和6000多家企業生産用煤和民用煤、出口煤的運輸任務，輻射到華東、華南沿海和沿江內陸26個省區市的33個裝卸煤碼頭。

    大秦鐵路1992年建成通車，設計的年運輸能力為1億噸。到2002年，這個目標已經突破，能力趨於飽和。為了適應經濟社會發展需要，鐵道部做出了實施重載擴能改造、在較短時間內大幅提高運輸能力的重大決策。按照鐵道部的部署，大秦鐵路依靠自主創新，先後實施了2億噸、4億噸擴能改造，開行萬噸和兩萬噸組合列車。為保證重載列車開行，全線大面積投入使用國內最先進的和諧型大功率電力機車、載重量國內最大的C80貨車車輛；集成創新世界上最先進的機車無線同步操縱系統與我國鐵路數字移動通信系統；研製開發了可控列尾裝置、機車自動過分相裝置等一系列新技術新裝備新工藝，成功解決了長大坡道週期循環制動、長大列車編組縱向衝動、連續隧道區段通信困難等諸多難題，形成了支撐運輸能力大幅度提高的成套重載技術保證體系。

    經過擴能改造，2003年大秦鐵路年運量達到1.2億噸，2004年達到1.5億噸，2005年達到2億噸，僅用三年時間就實現運量翻番。從2005年起，大秦鐵路連續3年每年增運5000萬噸，2007年年運量達到3億噸，是原設計能力的3倍。十一五”期間，大秦鐵路輸送的煤炭已超過16億噸。

    為了完成4億噸運量目標，在鐵道部的統一組織和相關單位緊密配合下，太原鐵路局暢通局間分界口，疏通管內關節點，採取了一系列創新措施，有效克服各種不利影響，實現大入大出、運量大幅提升。在裝車組織上，大力推進戰略裝車點建設，1萬噸、2萬噸裝車站達21個，55個裝車點投入運營，形成了較大發運能力的裝車體系，2萬噸戰略裝車基地裝一列僅需2個小時；在港口疏通上，太原鐵路局與上遊的企業、下游的港口實行調度合署辦公，加強溝通協調；在運輸組織上，建立起了較為完善的大秦鐵路技術管理體系，推行“長交路、車循環、人繼乘”的機車運用模式，機車整備保障距離由620公里延長到3100公里，車輛技檢保障距離由770公里增加到1530公里；在運輸效率上，最大限度地增開2萬噸重載列車，最大限度挖潛，最高每天開行100對不同噸位級重載列車，列車間隔時間保持在13—15分鐘，運輸能力實現120萬噸以上。

    大秦鐵路年運量突破4億噸，這是鐵路部門深入貫徹落實科學發展觀、立足自主創新、促進經濟發展方式轉變取得的又一重大成果，標誌著中國鐵路重載運輸成套技術繼續保持世界領先水平，再創世界鐵路重載運輸奇跡。大秦鐵路年運量突破4億噸，意味著在短短的幾年內，通過應用先進的重載技術，實施全線擴能改造，以最少的投入使大秦線運量翻四番，相當再造四條大秦線，對保障國家能源安全、緩解煤電油運緊張狀況、促進經濟社會又好又快發展起到重要作用。