中國海軍深藍航道上騎鯨蹈海 護航進入常態化運行

第六批護航編隊特戰隊員滑翔訓練。 鐘魁潤攝

　　中國政府派遣海軍艦艇編隊赴亞丁灣、索馬裏海域護航，是根據聯合國安理會決議、經索馬裏過渡政府同意作出的決定。主要任務是保護我國航經亞丁灣、索馬裏海域船舶、人員安全，保護世界糧食計劃署等國際組織運送人道主義物資船舶的安全，積極為外國商船提供人道主義救助。

　　2008年12月26日至今， 730個日夜，中國海軍連續派出7批護航編隊、共計6000多名官兵，主要採取伴隨護航、區域護航和隨船護衛等方式護航。目前，中國海軍的護航行動已進入有序接替、常態化運行階段。

　　推門、側閃、封控……特戰隊員戰術動作一氣呵成，登上“泰安口”輪的海盜被迫全部逃離

　　“發現可疑海盜船隻！”“一級戰鬥部署！”“直升機起降部署！”“發射震爆彈！”“開槍警告射擊！”……

　　這是護航艦艇的擴音器、對講機裏，每天都傳出的戰鬥號角。兩年裏，我護航官兵始終保持高度戒備狀態，時刻面臨實戰化考驗。

　　中央軍委委員、海軍司令員吳勝利評價説：“遠洋護航是檢驗海軍履行使命任務能力的實戰性行動，在護航行動這塊‘磨刀石’上，海軍遂行多樣化軍事任務的能力經受了實打實的磨礪。”

　　當地時間2010年11月20日 上午11時，一陣槍聲打破了亞丁灣的寧靜。

　　中國籍特種運輸船“泰安口”號遭海盜襲擊，4名海盜登船。21名船員向外發出求救信號後，全部撤至“安全艙”，等待救援。若不緊急採取營救行動，一旦讓海盜劫持船員作人質，後果不堪設想！

　　11時30分，編隊指揮所下達命令：距“泰安口”輪最近的“徐州”艦緊急前往，做好武力營救準備。

　　“徐州”艦受領命令後，全速奔赴350海裏外的事發海域。一路劈波斬浪，一路戰鬥準備。21日淩晨2時57分，“徐州”艦行至距“泰安口”輪20海裏處。

　　8時29分，編指下令“徐州”艦展開援救行動。擔負封控掩護任務的直升機呼嘯而起，2艘小艇搭載8名特戰隊員向“泰安口”輪高速駛去。

　　9時53分，經過近80分鐘的戰鬥搜索，特戰隊員確定登上“泰安口”輪的海盜已經全部逃離。振奮人心的消息很快傳來：21名船員全部安全獲救！

　　2010年3月20日，“微山湖”艦單獨護送我國“振華9” 號商船。突然，導航雷達發現右前方8.5海裏處，有130余艘可疑小艇聚集並向商船高速接近。

　　面對如此多的船隻，護航官兵臨危不懼，沉著應對。“微山湖”艦隨即前出阻截，特戰隊員和火力組人員按照預案，迅速分成多個戰鬥小組，很快就完成了兵力部署。

　　在發射信號彈、閃光彈和爆震彈警告無效的情況下，他們果斷使用重機槍射擊。“砰砰砰！”幾發子彈出膛，可疑小艇紛紛轉向逃離。

　　從抵達亞丁灣的第一天起，中國海軍各批護航編隊按照實戰要求，把每一次護航行動都當成一場特殊的戰鬥精心組織，小心翼翼處置各種突發情況。

　　高效靈活的現場指揮和快速處置能力，把護航區域向亞丁灣東部海域延長了122海裏

　　2009年4月2日，記者曾跟隨第二批護航編隊踏上了142天的艱苦歷程，實地採訪和體驗了護航官兵的訓練、工作、生活、學習。

　　此前的護航編隊沒有批次。自第二批編隊起航後，此前到達亞丁灣的艦艇編隊變成了“海軍首批護航編隊”。

　　稱呼的改變，標誌著中國海軍護航行動進入有序接替、常態化運行的新階段。

　　“當時沒有先例可循，沒有經驗可鑒，一切都是摸著石頭過河，面對的都是新情況新問題，總感覺沒著沒落的，心理壓力較大。”南海艦隊司令部航海業務長張超談起首批護航經歷，當初的那種緊張、艱辛場面依舊曆歷在目。

　　“現在，護航對我而言已經習以為常。”如今，張超又隨“崑崙山”艦執行第六批護航任務，即便遇到更為嚴峻複雜的局面，他也能應對自如，遊刃有餘。

　　兩次護航，感受各異。和張超一樣，從第五批護航編隊開始，許多艦艇和官兵第二次來到亞丁灣。他們表情裏，已經看不到初來乍到時的緊張和不安，而是多了幾分淡定和從容。

　　2010年11月18日和20日，中國“樂從”輪和“泰安口”輪相繼遭海盜襲擊。第七批護航編隊“徐州”艦聞令而動，先千里馳援接護“樂從”輪，緊急救治被海盜槍擊受傷的船員。在伴隨護送“樂從”輪途中，又緊急受命營救了遭海盜登船襲擊的“泰安口”輪。

　　成功指揮一艘軍艦連續遠程營救兩艘船舶，體現了中國海軍護航編隊高效靈活的現場指揮和快速處置能力。

　　為了最大限度保護被護船舶安全，第五批護航編隊先後兩次對護航航線進行了局部優化調整。2010年8月6日開始，編隊從將亞丁灣西部解護點調整到了曼德海峽南口附近海域。進入9月份後，隨著印度洋季風減弱，海盜活動日趨猖獗，為此，從10月1日開始，編隊再次把護航區域向亞丁灣東部海域延長了122海裏。

　　隨著與常態化護航相適應的多種新機制相繼建立和良好運行，每批護航編隊執行任務的時間越來越長，護航效率越來越高。

　　第一批護航編隊歷時124天，第二批護航編隊歷時142天，第三批護航編隊歷時158天，第四批護航編隊歷時176天，第五批護航編隊歷時192天，第六批、第七批護航編隊正在遠海大洋上劈波斬浪，創造新紀錄。每批次護送船舶數量由最初的4艘，變為如今的平均15艘以上，護送船舶總數也由首批編隊的212艘發展為第六批編隊615艘。

　　越來越多的中外船舶調整船期，主動要求加入我護航編隊保護下的船隊

　　2009年11月23日，國際海事組織第二十六屆大會在倫敦開幕。開幕式上，該組織秘書長授予在亞丁灣、索馬裏海域執行護航任務的中國海軍護航編隊“航運和人類特別服務獎”。

　　獲此殊榮，源於中國海軍護航官兵認真履行國際人道主義義務，積極為申請護航的外國商船提供安全保障，在險象環生的亞丁灣、索馬裏海域，為中外船舶鋪就了一條平安大道。

　　2010年2月下旬，被海盜劫持的希臘商船“阿波羅”號獲釋。該船隸屬希臘船王弗蘭戈斯女兒掌管的納維奧斯公司。應希臘方面請求，中國海軍決定派第四批護航編隊的“溫州”艦前去接護。

　　接受任務後，官兵們以最快速度連續航行3天3夜，于2月27日 抵達索馬里加勒加德外海，與“阿波羅”號會合，對“阿波羅”號進行安全檢查，隨後又補給了油水、食物等，最終將其護送至安全海域。

　　時隔5個月後，第五批護航編隊訪問希臘比雷埃夫斯港。已是85歲高齡的弗蘭戈斯，在女兒和公司高層陪同下，專程來到“廣州”艦向我海軍官兵表達謝意：“阿波羅”號獲釋後，我們首先想到了中國海軍，因為中國海軍快速、高效、專業，是一支維護世界和平的重要力量。

　　出於對中國海軍的信賴，越來越多的中外船舶調整船期，主動要求加入我護航編隊保護下的船隊。

　　截至2010年12月14日，中國海軍護航編隊已經為1290艘外國商船護航，佔護航船舶總數的40%以上。

　　亞丁灣的萬里風濤，見證著中國海軍護航官兵的一片丹心與滿腔赤誠。海軍劉曉江政委動情地説：“海軍護航官兵始終以不辱使命的歷史擔當、勇擔大義的寬廣胸懷、不畏艱險的拼搏奮鬥，模範踐行當代革命軍人核心價值觀，譜寫了一曲建功深藍的時代凱歌。”